在国内首次盾构在复合黄土地层安全成功下穿整体道床高铁路基段中，加大盾构隧道埋深、对国铁路基进行袖阀管预加固、采用克泥效工法、使用特殊管片环箍注浆、自动化监测、高铁限速等系统化设计是基础。盾构选用较大开口率和驱动功率，采取“过土压平衡”模式掘进，扎实通过试验段优化掘进参数，严控每环出土量、足量同步注浆和压力双控，及时二次补浆和环箍注浆，信息化施工是关键。与铁路部门建立联动机制，成立专家组、工作专班进驻现场，优化掘进参数；作好应急预案，发现异常及时有效处置是保障。