中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。

中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，客货运输持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流大通道。截至6月3日中老铁路开通运营满18个月，呈现客货两旺态势，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨。

中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。铁路部门加强货物运输组织，持续打造"澜湄快线"货运品牌，探索培育"中老铁路+中欧班列""中老铁路+西部陆海新通道班列"等铁路国际联运新模式；加强与海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，压缩货物通关时间。充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨，货值约5.6亿元人民币。

数据显示，目前，中国25个省(区、市)相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种。

2、 中泰铁路

中泰铁路起于泰国北部口岸廊开府，终到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里，是泰国第一条标准轨准高速铁路，是"一带一路"倡议中泛亚铁路的重要组成部分。一期工程连接曼谷与东北部的呵叻府，全长253公里。而整个一期工程又分四段施工，长度分别为3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。

 

到目前为止，中泰铁路已经完成了第一阶段的建设工程，这个工程是从曼谷出发，终点是呵叻。而类似的工程还有10段，据泰国媒体推测中泰铁路应当会在2027年实现全程竣工，并在2027年通车运营。据相关部门预测，如果中泰高铁修建完成，那么从泰国首都到泰国东北部的行程将节约七成以上的时间。

3、 匈塞铁路

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是中国-中东欧国家合作的标志性项目，也是中国铁路技术和装备与欧盟铁路互联互通技术规范的一次成功对接。项目得到中匈两国政府高度重视。建成通车后，匈塞两国首都之间的通行时间将由目前的8小时缩短至3.5小时左右。

目前，工程建设进展顺利，项目将重点完成右线接触网支柱组立和腕臂安装、通信信号电缆敷设和牵引变电所土建施工，同时体现电气化铁路特色的专业设备将逐步施工安装。预计2023年，右线轨道铺设、左线路基改造和沿线车站主体改造以及桥涵工程都将基本完成。

4、 印尼雅万高铁

雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，最高运营时速350公里，是"一带一路"倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。

印度尼西亚当地时间5月22日，雅万高铁开始联调联试，这标志着雅万高铁建设取得新的重大进展，为全线开通运营奠定了坚实基础。

雅万高铁2018年6月9日正式开工建设以来，在中印尼两国元首亲自推动下，经过中印尼铁路建设者的共同努力，工程建设进展顺利。目前，雅万高铁路基、桥涵、隧道等土建工程全部完成，轨道、四电工程基本完成，运营准备工作有序开展。联调联试结束后，还要进行运行试验和安全评估，以上环节完成后将开通运营。

5、沙特麦麦高铁

沙特麦加至麦地那高铁途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，线路全长450.25公里，设计最高时速360公里，是中国企业与沙特等国企业以联合体形式参与建设的世界首条穿越沙漠地带的时速最高的双线电气化高速铁路。

线路穿越沙拉伯沙漠，全线共设车站5座，其中，由中国企业独立承建的麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，大桥全长1556米，横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，相当于20辆中型轿车并排行驶的宽度，属世界高速铁路桥梁宽度之最。2018年沙特麦加至麦地那高速铁路全面建成。

目前，全长450公里的沙特麦麦高铁最高时速可达360公里，将麦加到麦地那的通行时间由原来的4个小时缩短到2个小时，极大缓解了当地的交通压力，旅程也变得更加舒适。

6、 马来西亚东海岸铁路

5月12日，马来西亚东海岸铁路项目哥打巴鲁站开工仪式在12日举行。这是该项目首个开工的车站，标志该项目进入建设高峰期。

东海岸铁路项目线路全长约665公里，计划于2026年底竣工。线路起点为哥打巴鲁，终点为雪兰莪州的巴生港。截至2023年4月，该项目整体进度已达43%。建设进入高峰期后，将主要进行隧道工程、桥梁施工、地面铺设工程、车站建设以及随后的铺轨工作。

马东铁将使铁路沿线货物和本地产品运输更加便捷，通过与工业园区、物流中心、深水港口的联系，促进关丹港与巴生港的货物运输。

马来西亚东海岸铁路项目在推动东、西海岸经济均衡发展中扮演着重要角色，能够带动投资和商业活动，创造就业机会，提供优质培训，推动东海岸经济区旅游、制造等行业发展。

7、 马来西亚南部铁路

马来西亚南部铁路项目为金马士－新山双线电气化升级改造米轨铁路，全长191.14公里，设计客运时速160公里，2018年开工。

作为中马基础设施合作特别是铁路合作的一个重要项目，南部铁路将带动很多马来西亚本地企业和本地人参与。在这一过程中，中国企业将带来先进的技术，这将造福两国人民。

马来西亚南部铁路项目是中资企业在马来西亚中标的第一个大型铁路项目，也是第一次以联合体方式中标的境外重大项目，由中国铁建牵头中国中铁、中国交建参与，三家中国基建行业"排头兵"按照国家"一带一路"战略统一部署在马来西亚高端运作、资源整合的第一个大型基础设施项目。

8、 尼日利亚阿卡铁路

尼日利亚阿卡铁路自南向北先后经过尼日利亚首都阿布贾、尼日尔州和卡杜纳州，全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计最高时速150公里，2016年7月开始运营。作为非洲最先开通运营的"全中国元素"现代化标准轨铁路，它采用了中国融资、中国标准、中国设计、中国施工、中国装备和中国运营技术。

阿卡铁路开通以来，极大地缓解了尼日利亚阿布贾联邦首都区、尼日尔州和卡杜纳州三地间公路交通拥堵的状况，为旅客出行提供了极大便利。这条"一带一路"上的知名铁路，已经成为西非大地亮丽的中国名片。

9、 亚吉铁路

亚吉铁路西起亚的斯亚贝巴，终到东非最大现代化港口之一吉布提港，是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，全长752.7公里，设计时速120公里，2018年1月1日商业运营开通。

今年是亚吉铁路开通运营5周年。作为非洲第一条跨国电气化铁路，将埃塞俄比亚这一"陆锁国"变成了"陆联国"，为其打通了出海铁路通道，并带动区域互联互通和铁路沿线经济发展，被誉为"繁荣之路"。

此外，在项目建设和运营期间，亚吉铁路为埃塞俄比亚和吉布提两国提供就业岗位5.5万个，培养了3000多名铁路方面专业技术人才。仅在2022年，亚吉铁路运营团队就累计开班54个，培训当地员工1163人次。值得一提的是，亚吉铁路已分三批培养了当地火车司机107人，手把手地教会当地学员驾驭"钢铁巨龙"。

10、蒙内铁路

蒙内铁路东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长约480公里，2017年5月31日建成通车。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非国家。

根据肯尼亚国家统计局发布的数据，2022年是蒙内铁路自2017年开通运营以来首次全年营收超过150亿肯尼亚先令大关。客运量由2021年的198万人增加到239万人，客运服务收入达26亿肯尼亚先令，同比增长18%。除客运量外，蒙内铁路2022年的货运量也由2021年的540万吨增长到600万吨，货运服务收入同比增长5亿肯尼亚先令。安全、准时、廉价的货运服务赢得了不少运输业者的青睐。

11、尼日利亚沿海铁路

沿海铁路西起尼日利亚"经济首都"拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角州、巴耶萨州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地区的11个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长折算单线里程达1402公里，全线设车站22座，设计时速120公里。

尼沿海铁路是尼日利亚"三纵四横"国家铁路干线网规划、以及西非共同体"互联互通"铁路网的主要组成部分，对加快区域发展和经济增长发挥引擎作用，对于建设非洲沿海经济走廊具有重要战略意义。

12、中吉乌铁路

根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里，项目拟从中国新疆南疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。

2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈，表示目前乌吉两国正共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。

5月18日，中吉乌签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在可研基础上进一步深化研究合作。