本文摘要：2023年初，交通运输部部长李小鹏表示，2023年交通运输部将制定实施《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》，重点要抓10个方面的工作，包括加强现代化基础设施建设、提升运输服务的质量、服务好乡村振兴和区域协调发展、深化交通科技创新驱动、推动交通运输绿色低碳转型等内容，这不仅是对未来五年交通发展的规划，更是对交通强国战略的有力践行。

2023年初，交通运输部部长李小鹏表示，2023年交通运输部将制定实施《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》（简称《行动计划》），重点要抓10个方面的工作，包括加强现代化基础设施建设、提升运输服务的质量、服务好乡村振兴和区域协调发展、深化交通科技创新驱动、推动交通运输绿色低碳转型等内容，这不仅是对未来五年交通发展的规划，更是对交通强国战略的有力践行。4月，《行动计划》正式发布，明确目标为到2027年，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建。
轨道交通相关方面，《行动计划》提出到2027年全国铁路营业里程达到17万公里左右，其中高速铁路5.3万公里左右，普速铁路11.7万公里左右，铁路电化率达到75%以上。综合交通枢纽一体化集约化复合化水平明显提高，沿海主要港口铁路进港率超过95%，枢纽机场轨道交通接入率超过80%。推进交通基础设施重大工程建设上，要协调推进川藏、新藏、滇藏铁路和沿江高铁缺失段、沿海高铁缺失段等重大铁路工程建设，加快构建呼南、厦渝等高铁通道。打通铁路中通道瓶颈路段和西通道缺失路段，加快渝昆、贵南、隆黄铁路建设，推动黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线、成渝铁路成都至隆昌段扩容改造等项目前期工作。此外还要加快建设国家综合立体交通网主骨架，优化高速铁路网络布局，2027年“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，进一步完善普速铁路网，全国普速铁路瓶颈路段基本消除。《行动计划》特别提到要积极推动铁路专用线建设，具备条件的沿海及内河主要港口重点港区基本接入集疏港铁路，沿海主要港口铁路进港率超过95%，新建或迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储备库等原则上接入铁路专用线或管道。加快发展铁水联运、江海直达运输，形成一批江海河联运精品线路。
城市群、都市圈一体化交通网建设是《行动计划》的重点任务之一，提出了推动重点城市群城际铁路规划建设和高快速路网融合发展，积极打造1小时“门到门”通勤圈。如加快推动北京、上海等都市圈市域(郊)铁路规划建设，统筹新建和利用既有铁路富余能力，因地制宜发展市域(郊)铁路，支持以市场化方式对能力富余的既有铁路通过适当技术改造开行城际和市域(郊)列车，重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市(镇)延伸。在都市圈城市轨道交通建设上，要加快建设“轨道上的京津冀”，加强北京城市副中心与中心城区、廊坊北三县交通基础设施互联互通。推进粤港澳大湾区交通建设，加快广湛高铁工程实施。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，共建“轨道上的长三角”。高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系，持续完善对外骨干交通路网。构建成渝地区一体化综合交通运输体系，着力打造1小时交通网。
《行动计划》的出台，不仅为轨道交通行业的发展指明了方向，也将有助于推动区域经济实现高质量协调发展。