本文摘要：2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。

 
2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。
贵南高铁
2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营，广西河池市结束不通高铁历史，一步迈入时速350公里高铁时代。
作为我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，贵南高铁连通贵州、广西两省区，正线全长482公里，设计时速350公里，设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站。其中，贵南高铁贵荔段已于8月8日开通运营。
贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。它的开通运营，进一步完善了区域交通格局，将极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。
广汕高铁
2023年9月26日，广汕高铁正式开通运营。广汕高铁正线全长200公里，设计时速350公里，全线设8座车站。
广汕高铁是“轨道上的大湾区”高铁骨干网重要组成部分，也是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路。线路全长202公里，西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站。
作为“八纵八横”高速铁路网主通道之一，广汕高铁的开通，填补了广州枢纽东线铁路空白，为粤东革命老区融入粤港澳大湾区增添一条快速客运大通道，拉近了粤东地区与粤港澳大湾区的时空距离，对优化区域铁路网布局，增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线经济发展具有重要意义。
福厦高铁
我国首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁2023年9月28日正式开通运营。福厦高铁北起福州，南至厦门和漳州，全长277公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。开通后，福州至厦门的列车运行时间从过去的2小时左右缩短至1小时以内。
福厦高铁开通后，将东南沿海多个城市串联成一条“黄金旅游带”，福州、厦门两地间形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”。
面对近海强风、强腐蚀、大潮差、地震带影响，福厦高铁建设者们迎难而上，建成我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁。数字施工与智慧建造技术在福厦高铁全生命建设周期中发挥着关键作用。建设者们采用云计算、物联网、大数据、人工智能、BIM、GIS、北斗等先进技术，树起了高铁智能建设的新标杆。
沪宁沿江高铁
2023年9月28日沪宁沿江高铁正式开通运营，至此上海至南京间的第二条城际高速铁路形成，长三角铁路网进一步加密。
沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交汇后共线，接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。
丽香铁路
2023年11月26日丽江至香格里拉铁路正式建成通车。丽香铁路是我国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，开通运营后，将有力提升民族地区运输服务保障能力，对促进民族团结、巩固边疆稳定、推动云南经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
丽江至香格里拉铁路将丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等秀美景观串联在一起。在铁路建设过程中，建设者们尽可能减少对环境的影响、保护好沿线的绿水青山，多处沿线原生态美景需要用各种措施进行保护，做到线路与自然环境相协调，同时也可以通过列车观看自然生态，被誉为“美丽云岭天路”。
川青铁路青白江东至镇江关段
2023年11月28日，新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，该线路途经三星堆、中国古羌城、牟尼沟等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。
川青铁路是我国又一条在海拔3000米以上的高原“天路”，客货共线，属于国铁I级双线电气化快速铁路，建成后将结束川西北部没有铁路的历史，为进出川西北和甘南地区提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，对完善中国西部铁路网、促进西南与西北两大区域联系、扩大西部开发开放具有重要意义。
津兴城际铁路
2023年12月18日，津兴城际铁路正式开通运营。津兴城际铁路是继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津的高速铁路。津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101千米，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。
济郑高铁
2023年12月8日，济郑高铁全线开通。
济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交汇，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通道。济郑高铁全线贯通，实现了济南都市圈、郑州都市圈与青岛都市圈的“三圈”联动，对推动黄河流域生态保护和高质量发展国家战略实施具有重要意义。
济郑高铁全线运营后，济南、郑州、西安、西宁等黄河流域沿线省会城市连成一条线，打通了山东半岛城市群通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道。济南到郑州由此前的互联互通变成直连直通的“一字型”，两地间的铁路通行时间大大缩短。于青岛而言，这条高铁更有着特殊意义。一直以来，青岛都是黄河流域最便捷经济的出海口。济郑高铁通车后，青岛与郑州、西宁等沿黄城市间的物流、商流、资金流、信息流、人流等要素资源加速流动，青岛在服务国家战略中的开放窗口、枢纽节点、门户联通功能更加凸显。
成自宜高铁
2023年12月26日，成都至自贡至宜宾高铁建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
汕汕高铁汕头南至汕尾段
2023年12月26日，汕头至汕尾高铁（简称汕汕高铁）汕头南至汕尾段开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
龙龙高铁龙岩至武平段
2023年12月26日，龙岩至龙川高铁（简称龙龙高铁）龙岩至武平段正式开通运营。原中央苏区县、革命老区县武平结束了不通铁路的历史，闽西地区实现了“县县通铁路”。
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站。
龙龙高铁龙岩至武平段的开通运营，为龙龙高铁的全线通车奠定了基础，待全线开通运营，闽西与粤东之间将增添一条往来的黄金通道，将有力促进闽西革命老区高质量发展示范区建设，并加快福建与广东经济社会之间的互通互融。
杭昌高铁黄山至南昌段
杭昌高铁黄山至南昌段2023年12月27日建成通车，标志着杭昌高铁全线贯通运营。
杭昌高铁线路全长560公里。本次建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里。杭昌高铁串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，形成连接浙皖赣三省众多名胜的黄金旅游线。
甬金铁路
2023年12月31日，新建宁波至金华铁路（以下简称甬金铁路）开通运营，世界第一大港宁波舟山港新增一条重要疏运通道，将更好助力高质量共建“一带一路”。
甬金铁路起自浙江省宁波市鄞州区云龙站，途经宁波市所辖鄞州区和奉化区、绍兴市所辖嵊州市和新昌县、金华市所辖东阳市和义乌市，接入浙江省义乌市义乌站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，全长约188.3公里，为国家I级客货共线双线电气化铁路。全线共设云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站，其中溪口、新昌北、嵊州西、东阳北、苏溪为新建车站。
甬金铁路是以货运业务为主、兼顾客运业务的区域性铁路，是宁波、舟山地区通往中西部内陆腹地的便捷运输通道，是宁波舟山港重要的集疏运通道之一。
防东铁路
2023年12月27日，防城港至东兴铁路正式开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。
防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是我国推进西部陆海新通道高质量建设内联外延的重点工程之一。线路起自既有钦州至防城港高铁防城港北站，终至新建东兴市站，正线全长47公里，设计时速200公里，全线共设防城港北站、东兴市站两座车站，为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路。
防东铁路是国家“一带一路”发展战略规划，是中国(广西)—东盟铁路南通道的重要组成部分，铁路开通运营后，防城港至东兴结束了无铁路交通的历史，两地最快19分钟可达。同时，该线路将打通北部湾经济区乃至粤港澳大湾区通向东盟国家的“黄金通道”，为进一步推动广西边境口岸发展注入新动力，为当地跨境边贸、旅游发展搭建了一座新桥梁，对边疆巩固、边境安全、边民幸福发挥积极作用。