本文摘要：当前轨道交通地下车站通常采用明挖法施工，在软土富水地区，明挖法基坑存在大量临时围护结构、深厚承压水风险高等问题。面对上述问题，基于微扰动压入式沉井工法，研发了连续沉井法建造轨道交通地下车站技术，可实现永临结合大幅减少临时结构、水下开挖规避承压水风险，是城市轨道交通等地下空间领域低碳实践中一种全新的工业化建造模式。

      上海市城建设计研究总院（集团）有限公司地下空间低碳新技术研发中心主任王浩然的发言主旨是“轨道交通地下车站连续沉井法建造关键技术研究与示范”。当前轨道交通地下车站通常采用明挖法施工，在软土富水地区，明挖法基坑存在大量临时围护结构、深厚承压水风险高等问题。面对上述问题，基于微扰动压入式沉井工法，研发了连续沉井法建造轨道交通地下车站技术，可实现永临结合大幅减少临时结构、水下开挖规避承压水风险，是城市轨道交通等地下空间领域低碳实践中一种全新的工业化建造模式。报告首先介绍了当前软土地区明挖法基坑与沉井法的特点与区别，接着结合嘉兴市域铁路枫南线曹庄站介绍了连续沉井法的基本思路，并从设计技术、计算方法、施工工艺、配套装备等四个方面对连续沉井法建造地下车站进行了系统阐述，探讨了连续沉井法的优点及应用前景。