快速公交（ＢＲＴ）：路面上的地铁

在日前召开的“国际城市可持续能源发展市长论坛”上，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪说，快速公交系统有“路面上的地铁”之称，被看作一种有前景的新方式。

　　徐匡迪说，轨道交通和传统公交各有优势，而快速公交系统（ＢＲＴ）是力求把二者的优势有机地结合起来，使投资和运营成本明显低于轨道交通，运营效果却相差不多。通过近年的发展完善，快速公交系统的技术和设计思想日臻成熟，并已被一些城市所接受。

　　ＢＲＴ作为一种新型的公共交通方式，运量与服务水平介于轨道交通与地面常规公交之间。据北京市政府副秘书长隋振江介绍，ＢＲＴ的主要特点是：专用道路、封闭式站台、水平登降、大容量车辆并辅之以路口的信号优先、智能化运营管理等，这使ＢＲＴ具有轨道交通的运营特点，能够大大提高客运能力和服务质量。

　　同时因采用常规公交车辆行驶在道路上，大大降低了基本建设投入，缩短了建设周期。一般来说，ＢＲＴ运能接近轻轨，但投资仅为轻轨的１／３-１／５，是地铁投资的１／１０，建设周期仅为地铁的１／３-１／４。