图：麦国琛（右）公布地铁一系列改善措施。旁为梁陈智明

【本报讯】近月发生连串行车故障、饱遭各界狂轰的地铁公司，昨日终公布近二十项改善措施（见表），拟于明年年中前分阶段实行，希望减少列车设备出现故障的机会。不过地铁公司拒绝在现阶段评估有关措施的成效。

地铁公司三周前成立高层内部专责小组，现已确定推行一系列改善措施。其中一项措施，是即时采用电力公司较常用的技术，利用高电压耐压测试器加强检查列车上的高压电线，每半年检查一次。

加强检查高压电线

小组主席兼公司副车务总监麦国琛解释，铁路业内的一般做法，是只会测试电压水平，但新设备可透过将电流输入电线内，侦测高压电线是否有泄漏的地方，即使绝缘层上出现最微细的故障，也可以及早找出。

另一项改善措施，是更换所有路轨讯号系统的转辙器开关掣，改用更新型和更高水平的型号，数量约一千个。新型号的开关掣更为坚固耐用，并可免受湿气影响，有助提升列车服务的可靠性。此外，地铁亦会在所有现代化列车上，安装新的橡胶门边，提高系统的侦察能力，如有物品被车门夹着，也可以及早发现。上述两项措施将于明年年中前落实。

麦国琛说，这二十项措施只是一个开始，地铁已委聘独立铁路专家Lloyd"s　Register　Rail，并开始检讨对地铁服务起关键作用的系统，估计可于二至三个月内完成检讨，届时亦会采纳其建议。

不保证绝对零意外

地铁车务主管刘焯民表示，虽然公司已开始执行部分改善项目，但仍需要一段时间才能全部落实，目前要评估这些措施的成效是言之过早。

他强调，铁路营运是一个十分复杂的系统，内含机械、电机、电子及电脑等系统的运作，每日的列车班次超过三千班。他说：「在此阶段，我们虽然已不断努力，将故障的次数减低，但不可能保证一个绝对的零意外。」

年预留20亿元维修

麦国琛补充，今年的列车服务表现，是多年来最好的其中一年。今年首十个月，每月平均有二十六次超过五分钟的延误，较去年同期改善一成八。去年同期每月平均录得三十四宗延误。根据地铁提交立法会的文件显示，由今年七月至十月中，地铁列车共发生三十三宗延误超过八分钟的事故，少于八分钟的事故则有八宗。

地铁每年会预留二十亿元作为维修及设备升级之用，有关改善措施的开支，已包括在这二十亿元之内。