“庞巴迪新车来了！”昨天下午4：40许，1号线人民广场站，一辆载客试运行的新车从上海火车站方向驶来。新车外观的唯一特征是车身腰部略微向外鼓出。记者发现，由于车门外没有蜂鸣声和关门警示灯，车门关闭的同时，仅从车厢内部传出极其微弱的“叮当”音乐声，令站台上的乘客难以接收到关门信息。工作人员为此感到着急，他们说：“客流高峰时，站台乘客听不到关门提醒，还是往车厢里冲怎么办？”

其实在车门关闭的同时，车厢内部还是有蜂鸣声发出，同时伴有关门灯闪烁，但蜂鸣声不是通常的“嘟－嘟”声，而是如电子琴发出的由两个音符组成的音乐声，显得“温柔”许多，传到车厢外面就更加微弱了。工作人员告诉记者，车门关闭时，车厢外的蜂鸣声尤其重要，还有外部车门上的红灯也要配上，它们可以敦促乘客赶快进入车厢，同时也可提醒后来的乘客“请等下趟车”。这些硬件设施应当完备。

　　[记者观察]

　　车厢显得较为宽敞由于车身外鼓，车厢似乎显得较为宽敞。座椅前部走廊上方增设了横杆扶手，扶手上设3个拉手环，一节车厢共有12只拉手环。新列车的每一节车厢的前后部都增设了发光两极管显示屏，为乘客预报下一站站名。记者在人民广场站上车后，显示屏上立即出现“下一站黄陂南路站”字样。

　　[晨报提醒]

　　今天计划实施更多的模拟运营据地铁运营公司介绍，昨天是首次将庞巴迪列车在高峰时段进行载客试运营，行驶线路为1号线既有段，主要是考验新车在客流高峰时段的适应能力。

　　运营方计划今天实施项目更多的模拟运营，站台上和车厢内的显示屏可能会模拟显示“列车开往共富新村站”，同时也会告知乘客目前设备在“联调中”等信息。通过演练，运营方对列车运行组织方案、大客流疏散预案、突发事件处置速度等做好实地验证，确保1号线全线的贯通运营。