上海地铁轨道交通一号线北延伸12月28日将正式通车试运营，从昨天起上海地铁运营公司逐步开始对新到列车以及一号线全线列车进行运营调试。从昨天的五大故障演练开始，各项运营准备工作已进入到冲刺阶段。记者昨天跟车运行，亲身体验了地铁工作人员如何排除故障的全过程。

    故障一  火灾

    下午1：00，记者跟上一辆最新的庞巴迪列车驶往中山北路站，站台上一场预先设计好的“火灾”发生了，列车到站后，车门打开，乘客们惊恐地发现站台上充满浓烟，无处可逃，这时驾驶员打开了驾驶室的门，放下安全疏散梯，引导乘客们从轨道迅速脱离危险区，整个过程只用了3分23秒。

    故障二  屏蔽门故障

    车到一号线北延伸唯一一个安装了屏蔽门的车站——上海马戏城站，第二个故障出现了：屏蔽门和列车车门无法同时打开，这时，驾驶员手动操作车站上的就地控制盘，问题很快解决了。

    故障三  车门故障

    车到汶水路站时，第三个故障发生了：车门故障，车门全都打不开来。怎么办？工作人员告诉记者，其实每节车厢6个车门当中的第5个车门上方内外都有一个钥匙孔，这时驾驶员跳出驾驶室，逐一用钥匙去打开车门，不到10分钟，这一故障也解除了。

    故障四  折返故障

    下一步是要测试列车的折返功能，一号线北延伸有三个车站可供列车折返，如果前方车站发生故障，列车就只能采取折返措施。3分钟，本次列车就顺利从通河新村折返，并顺畅地开往共富新村站。

    故障五  道岔故障

    最后一个故障是道岔故障。由于自动信号系统发生问题，不能继续指挥列车通行，于是，车站上的行车值班员跳下轨道，靠手摇道岔来指挥列车通行。