据大连日报报道　昨日，位于渤海湾畔的天津新港船厂处处洋溢着喜庆的气氛。国内最长的跨海铁路轮渡———烟大铁路轮渡的第一艘渡船在这里正式开工建造。19个月之后，它将从这里驶上大连至烟台的黄金水道。届时，东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道也将随之打通。

　　烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一体。其中，渡船部分投资大、建造时间长、技术复杂、科技含量高，是项目建设的关键和重点控制工程。烟大铁路轮渡的渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船，抗风浪能力为8级，服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16,229吨。单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。渡船分上下两层，下层为火车甲板，上层为汽车甲板。火车上下船采用尾进尾出方式，上甲板滚装汽车在尾部右舷采用侧进侧出方式。旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。

　　由上海船舶研究设计院设计的烟大轮渡渡船，采用了多项先进技术，具有更可靠的安全保障措施和更先进的推进操作系统，将达到国际先进水平。为确保运营安全，渡船将装备综合全电力推进系统及电动舵桨装置、气动抗横倾系统、减摇鳍、轨迹导航系统、快速货物绑扎系统和中央分隔舱、中央计算机控制系统，并设置了火灾报警、喷水、喷雾和二氧化碳灭火系统等。

　　上海船舶研究设计院的有关人士介绍，在设计理念上，渡船处处体现了以人为本，除了装备减摇鳍外，还将装设卫星电话和卫星电视，并对旅客生活设施实施“适度超前”的内装和合理布局，大大提高了旅行的舒适度。

　　据悉，烟大轮渡第一艘渡船将于2006年7月26日前交船。2006年12月26日前，天津新港船厂将交付第二艘渡船。