昨日，湖南制造的首列地铁列车在株洲竣工下线。 

    据长沙晚报报道， 一声长笛，湖南生产的首列地铁列车在“试验线”上平稳地行驶了几米，这是地铁列车的一小步，却是湖南工业的一大步。昨日上午，由株洲电力机车厂生产的上海地铁明珠线二期工程国产首列地铁列车竣工下线，标志着湖南城轨车辆产业跻身全球先进行列。

    在株洲电力机车厂巨大的车辆车间里，流线型的地铁列车一身浅灰色。据介绍，这辆地铁列车单节车厢载客量为318人，整车载客量可达1860人，是目前世界上地铁车辆家庭中载客量最大的车型。列车最高运行时速达80公里。

    株洲电力机车厂厂长李志轩一边抚摸着列车，一边赞不绝口：“这辆车完全按照欧洲及相关国际标准设计，采用了世界先进的列车网络控制技术，用数字信号替代了模拟信号。”他介绍，这辆列车采用了多重制动和控温技术，坐起来平稳而舒适，特别是“车厢内风流非常均匀，任何两点温差不超过0.5摄氏度，很难得”。

    西门子股份有限公司交通技术集团副总裁塞恩斯，在现场接受记者采访时说：“这是西门子在中国合作的第一辆地铁列车，采用世界一流标准；如果评判的标准满分是100分，那它就可打100分！”

    “这是湖南制造业的一张名片”，上海明珠线二期发展公司董事长许泽成指着列车与车间说：“我去过欧美很多发达国家，但这里的生产技术和生产设备丝毫不比国外差。”

    据他介绍，上海明珠线二期工程在上海轨道交通网络中具有举足轻重的地位，而车辆更是重中之重；正是相信株洲电力机车厂的实力，才在2002年3月与株洲电力机车厂签下了16.2亿元大单。据悉，明年9月，上海市民将能够乘坐湖南制造的地铁车辆。到2006年11月，将有24列由该厂生产的地铁车辆穿行在上海地铁线上。

    2001年5月，株洲电力机车厂取得了当时国家计委颁发的城轨准入证，成为国内生产地铁车辆的4家企业之一。从2002年起，株洲电力机车厂开始与西门子股份有限公司合作生产地铁列车，但绝大多数部件和设备在株洲电力机车厂制造，并在该厂完成整车的总成和调试，整车的国产率达到70%。

    昨日，出席下线仪式的郑茂清副省长丝毫不掩饰自己的兴奋：“这是株洲电力机车厂乃至湖南工业发展史上的历史性时刻；城轨车辆项目是全省重点工程之一，株洲电力机车厂生产出世界一流的地铁车辆，标志着湖南省城轨车辆产业跻身全世界先进行列。”

    据介绍，除了上海明珠线二期工程的地铁车辆外，株洲电力机车厂还拿到了广州地铁三号线14.1亿元的地铁车辆订单。厂长李志轩雄心勃勃：“目前株洲电力机车厂已形成年产300辆地铁车辆的规模，3年内要抢占国内50%以上的地铁车辆市场，打造国内最大的地铁车辆生产基地。”他还笑着说：“随着长株潭轻轨上马，湖南居民也可乘坐湖南制造的城轨列车。”