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浙江省铁路线无缝钢轨接受防冻挑战

2004-12-22 来源:今日早报 作者:admin
12月19日,因法塔寺道口的钢轨被冻裂,清晨到达北京站的10趟列车不同程度晚点。昨日,记者从杭州铁路分局了解到,虽然目前省内还无一例因铁轨冻裂影响车次正点率的事件,但浙江境内沪杭、宣杭、浙赣、萧甬四大铁路干线均已安装无缝钢轨,随着冷空气到来,也面临防冻压力。

  杭州工务段工作人员介绍,以往大家乘车时听到的一路不间断的“咯噔”声,主要因为列车通过钢轨接头时的巨大冲击造成的,有关部门曾测试,这个噪音接近100分贝。此外,钢轨接头直接冲撞也带来大量损耗,据不完全统计,六成以上的钢轨破损发生在接头处,其修理费用约占线路全部养护费用的七成以上。

  有缝钢轨不可克服的弊端,促使省内铁道线上逐渐普及无缝钢轨技术。目前,浙江境内沪杭、宣杭、浙赣、萧甬四大干线已全部采用这种技术,明年完成的浙赣线电气化改造,还将铺设一条长达数百公里的超长无缝钢轨。到时候,乘坐浙赣列车,“咯噔”声将全部“消声匿迹”。

  但无缝钢轨同样存在弱点。铁路专家经研究发现,钢轨温度每升降1℃,每1米钢轨就会伸缩0.0000118米。假如某地一年钢轨的温度上下相差40℃,那对于1000公里长的铁路来说,就要伸缩472米。因此,缺少了伸缩空间的无缝钢轨一旦受冷收缩就容易发生断裂。

  为了防止钢轨冻裂,今年入冬降温后,铁路杭州工务段开始对辖区内铁轨进行昼夜巡查,监控寒冷可能对铁轨造成的损害。在精密仪器的探测下,小到肉眼难以发觉的细纹都难逃“法眼”。

  虽然无缝钢轨在冬夏两季会有胀轨、断轨之忧,但通过技术手段都能合理解决。铁路部门介绍,无缝钢轨技术仍是未来一段时间铁道线上的主力。

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浙江省铁路线无缝钢轨接受防冻挑战

今日早报

12月19日,因法塔寺道口的钢轨被冻裂,清晨到达北京站的10趟列车不同程度晚点。昨日,记者从杭州铁路分局了解到,虽然目前省内还无一例因铁轨冻裂影响车次正点率的事件,但浙江境内沪杭、宣杭、浙赣、萧甬四大铁路干线均已安装无缝钢轨,随着冷空气到来,也面临防冻压力。

  杭州工务段工作人员介绍,以往大家乘车时听到的一路不间断的“咯噔”声,主要因为列车通过钢轨接头时的巨大冲击造成的,有关部门曾测试,这个噪音接近100分贝。此外,钢轨接头直接冲撞也带来大量损耗,据不完全统计,六成以上的钢轨破损发生在接头处,其修理费用约占线路全部养护费用的七成以上。

  有缝钢轨不可克服的弊端,促使省内铁道线上逐渐普及无缝钢轨技术。目前,浙江境内沪杭、宣杭、浙赣、萧甬四大干线已全部采用这种技术,明年完成的浙赣线电气化改造,还将铺设一条长达数百公里的超长无缝钢轨。到时候,乘坐浙赣列车,“咯噔”声将全部“消声匿迹”。

  但无缝钢轨同样存在弱点。铁路专家经研究发现,钢轨温度每升降1℃,每1米钢轨就会伸缩0.0000118米。假如某地一年钢轨的温度上下相差40℃,那对于1000公里长的铁路来说,就要伸缩472米。因此,缺少了伸缩空间的无缝钢轨一旦受冷收缩就容易发生断裂。

  为了防止钢轨冻裂,今年入冬降温后,铁路杭州工务段开始对辖区内铁轨进行昼夜巡查,监控寒冷可能对铁轨造成的损害。在精密仪器的探测下,小到肉眼难以发觉的细纹都难逃“法眼”。

  虽然无缝钢轨在冬夏两季会有胀轨、断轨之忧,但通过技术手段都能合理解决。铁路部门介绍,无缝钢轨技术仍是未来一段时间铁道线上的主力。