京津城际铁路模拟图

据了解，目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。

　　该线路规划由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村至天津站。京津城际轨道交通采用较快的速度标准，车站设置尽可能覆盖沿线主要城镇，既要实现快速度、公交化、大容量运输，又要充分满足沿线各主要城镇间日益频繁的客流需求。项目建成后，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展，并为北京举办奥运会提供良好的运输条件。

　　天津市市长戴相龙在今年11月举行的“天津投资环境恳谈会”上曾表示，投资143亿美元的京津城际铁路客运专线将在2007年运营，实现京津两市半小时通达的目标。

　　据相关轨道交通方面专家介绍，京津环渤海地区城际轨道交通是纳入我国《中长期铁路网规划》中“环渤海地区城际客运系统”的重要组成部分。根据规划，我国将在未来5-10年内完成城际轨道交通骨架网络建设，20年内完成基本网络建设，50年内完成远景网络建设。