据了解，目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。

　　此次获批的京津城际轨道交通项目是环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，也是沟通北京和天津两大直辖市的便捷通道。该线路规划由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村至天津站，线路全长115公里。

　　国家发改委综合运输研究所负责人介绍，新型的城际间快速铁路具有速度快、容量大、占地少、无污染四大优势，可拉大城市发展的框架，扩大城市规模，最终促进区域城市带的形成。

　　据悉，京津城际轨道交通采用较快的速度标准，车站设置尽可能覆盖沿线主要城镇，既要实现快速度、公交化、大容量运输，又要充分满足沿线各主要城镇间日益频繁的客流需求。项目建成后，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展，并为北京举办奥运会提供良好的运输条件。

　　据媒体报道，天津市市长戴相龙此前表示，投资143亿美元的京津城际铁路客运专线，将在2007年运营，实现京津两市半小时通达的目标。

　　据北京市政设计研究院一位轨道交通方面专家介绍，京津环渤海地区城际轨道交通是纳入我国《中长期铁路网规划》中“环渤海地区城际客运系统”的重要组成部分。根据规划，我国将在未来5-10年内完成城际轨道交通骨架网络建设，20年内完成基本网络建设，50年内完成远景网络建设。