阳涉铁路从去年11月份投入运营以来，已经将山西煤炭外运的能力提高了2000多万吨，这对于打造山西煤炭外运中部的第二条通道、促进山西经济的发展将起到积极的作用。

　　山西煤炭产量占到全国的三分之一，今年前三个季度山西原煤产量完成3.46亿多吨，通过铁路运输的煤炭为2.21多亿吨，山西煤外销量占生产量的80%，而通过铁路出省的煤炭又占外销量的80%，铁路运输成为晋煤外运的主渠道。

　　为解决铁路运输紧张状况，保障晋煤外运，促进山西经济社会发展，今年十月下旬，山西省与铁道部深入讨论了在山西境内的铁路建设规划，并签署了一份重要会议纪要，从现在开始到2008年以前，省部双方将共同构筑山西北中南三大铁路通道，大幅提高山西铁路的整体运输能力和服务水平。

　　山西省省长张宝顺认为:这样一个发展战略的指导思想完全符合中央科学发展观的要求，完全符合我们国家经济和能源安全的大战略，完全符合山西经济发展、社会发展的总体目标和山西人民的根本利益。

　　这三条大通道是：北通道建成大秦铁路煤炭集运配套项目，在年运输能力2亿吨的基础上进一步提高运能，几年内将实现4亿吨的运力；中通道国家规划建设的项目有石太高速客运专线，初期可承担5000万吨的货物任务；南通道在全长253公里的侯月铁路增加5000万吨运能的改造扩能工程，目前已经动工。

　　阳涉铁路有限责任公司总经理梁军：阳涉这条通道主要就是为晋煤外运服务的，从近期看就是要形成2000万吨的运量，从中期看就是要形成4000万-6000万吨的运量，从长期看要形成8000万吨以上的运量，对解决晋煤外运的矛盾，对国家煤炭供需矛盾的解决将产生很大的作用。

　　太原铁路分局总调度长闻清良：石太高速客车线路上来以后，可以把现在既有石太线路跑的15对客车全部上了高速客车线，增加货车可以增加20对，总运量可以增加1300万吨左右。

　　三条铁路大通道建成后，山西北中南三线将会新增1.5亿吨的运能，用于运输煤炭和其它货物，石太客运专线建成后从太原坐火车到北京的时间将由目前的8小时-10小时缩短为3个小时左右。太中线建成后西部地区又多了一条东进快速通道，太原将成为连接东西的交通枢纽，而晋煤外运的瓶颈也将被彻底打通，更多的山西煤将随着火车跃出太行，走向全国。