2004年10月25日，第九届中国企业新纪录创造单位揭晓。275家企业的451项工程、技术和产品被审定为2004年企业新纪录。铁路行业有34项成果被认定为中国企业新纪录。
　　2004年12月27日，第十一届国家级企业管理现代化创新成果揭晓，共有124项成果被审定为第十一届国家级企业管理现代化创新成果。其中，铁路系统有9项成果获奖，铁路相关企业有2项成果获奖。
记者：企业管理现代化和管理创新是什么关系？提管理创新的必要性是什么？
　　王汉周：企业管理现代化是一个动态、发展的概念，是一个与世界先进水平相比较的概念，其标准不是一成不变的。
　　随着企业改革的深化和企业制度的建立，管理创新就显得很迫切。当前的知识经济现象、信息网络技术、电子商务都给管理带来了新的思维，科学技术的迅猛发展，也对管理提出新要求。
　　企业管理现代化的过程，大体上是同企业改革由政策性调整到制度性创新这一演变过程相一致的。现在深化改革到了制度创新阶段，企业管理现代化也必然要进入到管理创新的新阶段，也就是说到了建立管理科学的阶段了。
　　记者：铁路系统企业管理现代化创新成果的审定，和国家级企业管理现代化创新成果的审定是同步的吗？
　　王汉周：企业管理现代化创新成果的审定、发布工作开始于1990年，国家级成果由当时的国家经贸委主持。铁道部开展这项工作是和国家级成果的各项工作同步进行的。1990年的第一届活动由铁道部体改法规司承办，我就是当时参与这项审定工作一直到现在。
　　1992年，国家经贸委把这项工作移交中国企业管理协会主持并承办，铁道部也相应地把这项工作移交铁道部企业管理协会承办。
　　铁道行业开展企业管理现代化创新成果的审定、发布工作，是我们管理深入发展的必然结果，在全路发挥了重要作用。我们今后的重要课题就是引导企业进行管理创新。
　　记者：拿什么标准来判断一项成果是否属于企业管理现代化创新成果？
　　王汉周：我们有三个方面的基本标准：创新性、实践性、效益性。另外我们还有一个要求，要有创新因素。创新因素是指成果创造者自己创造发明、或是对国内外已有的先进成果在实践中有明显改进和创新或是引进国外最先进的管理技术在国内首次应用成功。
　　记者：您认为铁路企业进行管理创新的侧重点在哪里？
　　王汉周：铁路企业管理创新的方向有这么几个：
　　一是要围绕建立现代企业制度。在我国铁路运输系统建立现代企业制度，既不能照搬国外的管理制度和方法，也不能沿用已有的方式。我们必须要结合我国的国情和铁路的路情。管理创新应当与制度创新并举。
　　二是要和企业内部改革相配套。现在铁路企业内部改革不断深化，比如财务和会计制度、人力资源的有效利用、薪资结构、社会保险制度的改革都需要有新的管理方式，来保证朝着现代企业制度的方向发展。
　　三是要与技术进步相适应。目前，技术创新和管理创新在齐头并进。管理创新必须与技术创新相协调，这也是生产关系适应生产力的具体表现。
　　四是要结合市场竞争的需要。市场是经营活动的起点和终点，企业适应市场是一个动态的过程，中间可能会出现不协调的东西。铁路企业在很长一段时间里，面对的竞争不是很充分，现在逐步走向市场，既是机会也是挑战。
　　记者：如何评价一项成果的经济效益？
　　王汉周：中国企业联合会在组织这项工作时，设计了一些计算方式，基本上能反映一项成果的经济效益。我们要求各企业依此计算，我们在审定、推荐的时候也按照这些计算方式进行评价。