北京在建的4、5、10号线地铁站站台将建成设有安全门和屏蔽门的封闭站台，以避免乘客有落入轨道的危险，而且候车乘客不用再忍受噪音和粉尘之苦。
　　据介绍，北京市新建地铁的站台将被透明的玻璃封闭起来，乘客在封闭区域内等车。新建的北京地铁4、5、10号线站台将全部装上半封闭安全门，奥运支线和机场轨道线则安装全封闭的玻璃屏蔽门。其中门框均采用铝合金或不锈钢材料，门体全部为钢化玻璃，设有手动和自动控制两种方式，即使遇到停电等情况，也可以将门打开。北京今后建设的新地铁，站台都将采用这种形式。
　　据了解，封闭站台的门与列车门相对应。列车进站后，车门正好与安全门对齐，通过自动控制，安全门与车门会同步打开。站台门打开时，不会出现人挤入的情况。站台封闭后，也会减少烟尘污染，降低列车进、出站噪音，明显改善候车环境。
　　设计半封闭的安全门除了考虑安全因素之外，还结合北京市的特点，考虑了节能的需要。北京是北方城市，夏天可以利用地面空气对地下站台内的温度进行调节，减少能量消耗。