香港地铁的成功，使香港地铁公司营运世界级铁路的能力获得业界的认同。近年来，除了继续以香港为主要市场外，香港地铁也开始涉足欧洲以及中国内地市场。 
    在刚举行的年度业绩记者会上，香港地铁行政总裁周松岗表示，该公司在内地的策略是专注于大城市的投资机会。去年地铁分别与北京、深圳当地政府分别达成了经营深圳轨道交通４号线和北京地铁４号线的原则性协议，仍有待中央政府的批准。目前地铁公司还正就北京、深圳和上海的其它项目与有关方面积极展开磋商。
周松岗表示，由于内地大城市人口激增、环保意识增强及交通挤塞日趋严重，所以对集体运输系统的需求甚殷，相对的盈利潜力也较高。公司将采用各种经营模式以满足不同市场的需要。在若干情况下，公司可以采用在香港行之有效的「铁路和物业综合发展经营」模式，而在其它城市则可采取「公私合营」模式，即由当地政府资助资本性开支的大部分款项。
据介绍，香港地铁公司于２００４年１月与深圳市政府签订原则性协议，为深圳市轨道交通４号线二期项目提供建设、营运及转移的安排，并在二期项目竣工后，经营４号线全线３０年。该项目总投资约为６０亿元人民币。该项目的营运将采用「铁路和物业综合发展经营」模式，包括发展沿线面积达２９０万平方平的商业及住宅物业。
自签订原则性协议后，地铁公司已开始初步的项目设计及建设工作，并就特许经营协议及其它相关协议与深圳市政府进行磋商。该等协议将通过地铁公司的项目公司，授予地铁建设二期项目及经营４号线全线的权利。
周松岗指出，虽然该项目仍未得到中央政府批准，但有信心可以得到落实。
此外，在去年１２月份，地铁公司与北京市基础设施投资有限公司及北京首都创业集团有限公司签订原则性协议，以公私合营模式合作投资、建设及营运北京地铁４号线，为期３０年。该项目的总投资预计为１５３亿元人民币。根据公私合营的架构，项目总成本的７０％将由北京市政府出资，主要用于土地征用及土木工程项目，其余的３０％将由公私合营公司承担，主要用于提供列车以及相关的电子及机械系统，约为５０亿元人民币，其中超过６０％将通过无追索权的人民币项目融资筹措，余额将由公私合营各方以注资方式提供，其中地铁占４９％，而北京市基础设施投资公司及北京首都创业集团有限公司分别占２％和４９％。地铁公司对该项目的资金总投入预计为７．３５亿元人民币。
据了解，香港地铁联同其合作伙伴，与北京市政府在２００５年２月草签３０年期的特许经营协议，该协议将于国家发展与改革委员会批准后生效。
周松岗表示，由于在同一个城市投资多条铁路线可使资源更有效运用，目前正在研究在北京和深圳发展其它铁路路线的可行性，但目前并没有具体的计划。
作为全球最繁忙的铁路系统之一，香港地铁系统网络全长８７．７公里，共有６条行车线（港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线、机场快线），合共５０个车站，每日乘客量超过２３０万人次，去年全年乘客量更创出历年新高，达到８．４２亿人次。地铁每日提供１９小时的列车服务，由上午６时至午夜１时，而所有轨道及轨道旁的维修工程则于每日非行车时间内进行。