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沈城地铁咋建 国内专家支招

2005-05-09 来源:华商网 作者:admin
沈阳市长陈政高曾表示,地铁建设2006年要启动。那么,沈阳市应在哪些方面着重注意呢?

  近日,天津市地铁总公司前期部部长经纬接受本报专访时,就沈阳地铁建设前期准备工作提出了一些建议。地铁站间距应为1~2公里

  在经纬看来,地铁沿线车站的分布及站间距的控制除执行设计规范的原则外,还应得到规划部门的同意。

  一般来说,地铁沿线车站间距应该在1公里至2公里之间。“闹市区设站可以更近一些。”经纬说。

  站口应与公用设施结合

  经纬认为地铁车站如能与地面商场、超市等其他公共设施结合,还将最大程度地发挥土地的经济效益。

  地铁与公交线路应互补

  经纬说,地面上的公交车和地铁应是互补的关系,而不是相互争抢客源的关系。公交车的线路与地铁线路应该是交叉的,让市民通过乘坐公交车换乘地铁。

  地铁站口应建停车场

  “地铁站口一般都是比较繁华的地段,乱放自行车影响市容环境卫生。”经纬说,由于缺乏相应的管理,丢车的现象也普遍存在。经纬建议,建设地铁的过程中,一定要在地铁站口同步建设自行车和机动车停车场。

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沈城地铁咋建 国内专家支招

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沈阳市长陈政高曾表示,地铁建设2006年要启动。那么,沈阳市应在哪些方面着重注意呢?

  近日,天津市地铁总公司前期部部长经纬接受本报专访时,就沈阳地铁建设前期准备工作提出了一些建议。地铁站间距应为1~2公里

  在经纬看来,地铁沿线车站的分布及站间距的控制除执行设计规范的原则外,还应得到规划部门的同意。

  一般来说,地铁沿线车站间距应该在1公里至2公里之间。“闹市区设站可以更近一些。”经纬说。

  站口应与公用设施结合

  经纬认为地铁车站如能与地面商场、超市等其他公共设施结合,还将最大程度地发挥土地的经济效益。

  地铁与公交线路应互补

  经纬说,地面上的公交车和地铁应是互补的关系,而不是相互争抢客源的关系。公交车的线路与地铁线路应该是交叉的,让市民通过乘坐公交车换乘地铁。

  地铁站口应建停车场

  “地铁站口一般都是比较繁华的地段,乱放自行车影响市容环境卫生。”经纬说,由于缺乏相应的管理,丢车的现象也普遍存在。经纬建议,建设地铁的过程中,一定要在地铁站口同步建设自行车和机动车停车场。