解读中国最快铁路－－武广客运专线

开通速度３００公里／小时，这就是中国最快铁路——武广客运专线。该专线武汉工程试验段完成施工调查，现已开工。

    武广铁路客运专线北起武汉站，南至广东新广州站，正线长９６８公里，投资估算１１６６亿元，计划工期５４

    目前，由中铁八局与德国公司开始试验段施工。试验段位于江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，长９．２７６公里，目的是逐步探索高速客运线路建设情况，掌握高速客运技术，增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。

解读：

■铁轨下不放一颗石子

    武广客运专线试验段在我国首次采用德国技术，系无碴轨道。

     据介绍，开通速度３００公里／小时的列车，会产生强大的推力和震动，传统的石碴轨道会使其速度大受限制，碎石乱飞，碰撞列车底部，无碴轨道最大的优势是，可免维修或减少维修，但本身造价会高于普通铁轨。

■一根钢轨铺完全程

    试验段按一次铺设、跨区间无缝线路设计，通常理解为铺设的钢轨，焊接为一根超长无缝线路，看不到现在钢轨的接头。

    无缝线路设计明显提高了轨道的平顺性，从而提高列车的运行速度，增强旅客乘车的舒适度，又能减少钢轨的病害和维修工作量，延长钢轨及轨枕等配件的寿命。

■高速列车国内制造

     什么车能够跑３００公里／小时？我国已研制出高速列车，国产“先锋号”、“中华之星”机车组的最高试验时速，分别达到２９２公里、３２１．５公里，已应用在我国第一条２５０公里／小时的快速铁路——秦沈客运专线。

■中央控制室全程监控

     高速客运专线的信号安全技术，已在武九线试验成功，我国具有完全自主知识产权，中央控制室实现信息处理数字化，监控信号集中化，实行数字化全程监控。