2003年底，长沙市率先在长沙、株洲、湘潭三市中编制了《长沙市城市快速轨道交通线网规划》（征求意见稿），从而勾勒出了长沙地区未来的轻轨铁路的轮廓。昨日，作为“港洽周”湖南基础设施暨长株潭一体化招商会的重头戏，长沙市城市轨道交通项目面向海内外抛出了诱人的绣球。

　　自上世纪90年代提出设想以来，长株潭城市轨道工程的站点设置、线路铺设等方方面面，一直受到普遍关注。为此，记者昨日从相关部门获取到最新资料，从而揭开了这项超大规模工程的神秘面纱。

　　来自湖南省发改委的最新消息显示，我省有关部门已会同铁道部第四勘测设计院（以下简称“铁四院”），开展了对长株潭三地的线网规划，从而为制定三地统一的轻轨工程项目规划迈开了关键一步。

　　线路规模总长57.8公里

　　根据2003年国务院批准的长沙市城市总体规划，到2020年，长沙市将发展为一个位于长株潭城市群中心位置，主城区人口264万，总人口688万，城市建成区面积200平方公里，城市建设用地达到550至650平方公里，布局合理、环境良好、风景优美的现代化城市。

　　受湖南省计划委员会（湖南省发改委前身）委托，铁四院于1999年编制了《新建长（沙）株（洲）（湘）潭轻轨铁路规划研究报告》。对于轻轨铁路的线路方案和车站、站场布点位置和规模提出了初步构思。2003年11月，形成了长沙市城市快速轨道交通线网规划《征求意见稿》，从而成为了三市中目前唯一一份正式成文的规划意见。

　　在这份《征求意见稿》中，规划线路共计57.8公里。其中长沙至株洲轻轨起于中南大学铁道校区西侧京广铁路以南，止于株洲市清水塘，全长32.2公里，长沙至湘潭线路在长沙于株洲轻轨线上的黄金湾站向西，经易家湾火车站，止于湘潭市书院站，支线全长25.6公里。

　　第一阶段修建1、2号线

　　根据修建顺序规划原则，规划中的长沙快速轨道核心路线由南北向和东西向的1号线和2号线组成，呈“十字型”，与3号线一起形成“三角型”主骨架的放射网构架。

　　其中，1号线一期工程段从高新路至新火车站，总长20.1公里，其中地下工程18公里，地面工程2.1公里，造价估算约76.2亿元人民币（折合9.1亿美元），2号线一期工程段从伍家岭至省政府新址，总长11.3公里，全部为地下工程，造价估算约45.2亿元人民币（折合5.45亿美元）。1、2号线一期工程造价总估算约121.4亿元人民币（折合14.63亿美元）。

　　由于地铁造价费用高昂，因此参照目前国内城市的地铁造价，专家提出，考虑到近年来设备国产化水平的提高，预计长沙市地下线的造价为4亿元／公里左右。根据这项指标计算，估计长沙市在2010年前可修建地下线25公里。同时，由于近期线网尚有部分地面或高架桥线路，平均造价还可以降低，因此估计近期修建的线网规模可以达30公里左右。

　　三地连接点是规划关键

　　省发改委长株潭一体化办公室主任首先庆在接受本报记者采访时表示，目前已会同铁四院开展三地的城市轻轨项目统一规划。“三地的连接点是规划的关键”，首先庆表示，长沙市城市轨道交通系统不仅是市内交通系统的骨干，同时也将成为长株潭市际交通的重要组成部分。