日前，新建的合肥至南京铁路（以下简称合宁铁路）全线开工建设。
   合宁铁路位于沪汉蓉快速通道的东段，是《中长期铁路网规划》中"四纵四横"铁路快速客运通道的重要组成部分，建成后可与西安-合肥铁路、拟建的合肥-武汉铁路和武汉-重庆-成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。
    合宁铁路自合肥铁路枢纽东端引出，经安徽省巢湖市、滁州市，进入江苏省南京市，正线全长166公里，总投资40亿元，总工期3年。全线建成后，能满足开行时速200公里旅客列车的需要，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时左右。
    为了把合宁铁路建成世界一流的客运专线，负责该线建设的长三角城际铁路公司筹备组初步构建了包括建设理念、管理体制、融资体制、工程科研、技术、管理手段、引入工程保险和国际工程咨询及监理等内容的创新体系。他们针对合宁铁路的特点和难点，确立了科研先行、科研成果实时指导施工实践的思路，并在去年年底开工建设试验段工程。经过半年多的努力，他们圆满完成了试验段各项目标任务，为全线开工后更好地解决"大区域膨胀土土质改良及其路基施工工艺"难题提供了可借鉴的成功经验。同时，为了保证全线工程质量，确保达到世界一流客运专线的各项技术要求，该线建设引入了中外监理联合体的形式参与工程建设。