深圳地铁3号线工程设计开创6个国内第一

    日前，铁道第二勘察设计院年初中标的深圳地铁3号线工程勘察设计总体总承包项目设计初步方案，通过专家评审和深圳市政府审查。该工程设计方案由于开创了国内轨道交通建设的6个"第一"而备受瞩目。

　　这6个"第一"分别是：一，该工程全线采用DC1500V三轨授电制式，在美化城市景观的同时兼顾节能，这在国内尚属首例；二，首次采用统一整和弱电系统后备电源，并实施智能化计时分配，有效降低运营成本；三，首次采用"客流仿真技术"，指导疑难复杂车站的运营设施、平面布置和紧急疏散设计；四，首次在城市轨道交通设计中采用航测、航空摄像、航空摄影、航空摄影辅助技术，为设计提供翔实、直观的基础资料；五，首次采用"综合管线模拟安装图"检验传统的平、剖面设计等；六，其初步设计文件是目前国内轨道交通最好、最全面的设计文件。

　　深圳地铁3号线工程设计总投资108亿元，勘察设计总承包合同额为2.2亿元；工程线路全长32.91公里，其中地下线路长8.52公里，地面线路长1.4公里，高架桥线路长22.9公里，全线共有21座车站和一个车辆段，工程工期为5年。在铁二院的设计中，充分考虑了噪音、振动、水、大气、电磁等方面的污染防治，设计地铁沿线全部采用整体道床和弹性扣件，局部采用弹性短轨枕进行减振；对二次结构噪音超标区段，采用浮置板道床等措施，对降低振动对环境的影响起了积极作用。同时，注重对沿线周边环境的保护，尽可能远离学校、幼儿园、医院和人口密集的居民住宅区；高压电缆全部采用地埋方式以避免电磁污染；横岗车辆段生产废水进行隔油沉淀和气浮处理后，经过滤、消毒再次回用等。因此，该工程被参评专家誉为"开往环保的地铁"。