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广州地铁三号线最高时速120公里 年底即将通车

2005-11-16 来源:中国经济网 作者:admin
    即将年底通车的地铁三号线首段的首批三列新车本周六将抵达广州。记者从地铁公司了解到,新列车运行速度更快,市民候车时间比现在缩短一倍。根据设计,三号线运行间隔最小为1分半钟。

    据了解,与广州地铁一、二号线相比,三号线车辆成为内地城市快速轨道交通中的首条快线。车辆的最高时速提高到了120公里,而目前列车时速只有80公里,这使得从起点到终点在半个小时就能到达。这在我国内地是首创。

    地铁总公司运营事业部总工程师胡文伟介绍,相比一、二号线车辆,三号线采用的D型车性价比更高。该车宽2.8米,长19米,每节车厢四个车门。采用大站距快速线的设计思路,全线平均站间距为2.3公里,旅行速度为每小时57.5公里,比常规地铁快45%左右,最快一个站只用等90秒。

    与此同时,乘坐舒适度进一步增加。车门采用电动塞拉门,而非一号线的内置门和二号线的外挂门,密封性进一步加强,最大限度地减少了车厢内外的负压和降低车外噪音,而且车门更美观;在列车制动上,在我国地铁首次采用了盘式制动,这种制动适宜高速运行列车,制动的效果更加均匀、快速,而且产生的噪音较低。

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广州地铁三号线最高时速120公里 年底即将通车

中国经济网

    即将年底通车的地铁三号线首段的首批三列新车本周六将抵达广州。记者从地铁公司了解到,新列车运行速度更快,市民候车时间比现在缩短一倍。根据设计,三号线运行间隔最小为1分半钟。

    据了解,与广州地铁一、二号线相比,三号线车辆成为内地城市快速轨道交通中的首条快线。车辆的最高时速提高到了120公里,而目前列车时速只有80公里,这使得从起点到终点在半个小时就能到达。这在我国内地是首创。

    地铁总公司运营事业部总工程师胡文伟介绍,相比一、二号线车辆,三号线采用的D型车性价比更高。该车宽2.8米,长19米,每节车厢四个车门。采用大站距快速线的设计思路,全线平均站间距为2.3公里,旅行速度为每小时57.5公里,比常规地铁快45%左右,最快一个站只用等90秒。

    与此同时,乘坐舒适度进一步增加。车门采用电动塞拉门,而非一号线的内置门和二号线的外挂门,密封性进一步加强,最大限度地减少了车厢内外的负压和降低车外噪音,而且车门更美观;在列车制动上,在我国地铁首次采用了盘式制动,这种制动适宜高速运行列车,制动的效果更加均匀、快速,而且产生的噪音较低。