昨日上午，广州轨道交通工程新线建设动员暨劳动竞赛表彰大会召开。地铁总公司总经理卢光霖在会上说，广州地铁建设开始进入最高速度、最大强度的建设时期。按照计划，5年以后建成9条线路，255公里地铁。 按广州市委市政府指示，敲定了到2010年的地铁建设资金，确定为每年不少于50亿元的投入量，大力支持地铁建设，这种优势国内其他城市无法比拟。

　　据了解，经济的高速发展、广州城建“东进、西联、南拓、北优”的战略要求、强化中心城市地位的需要，为广州城市轨道交通发展提供了充分的条件和发展后劲，历史性把广州地铁带入了最高速建设发展时期。卢光霖在会上表示，广州过去用10年的时间，广州地铁建成开通两条地铁线共37公里，今后6年时间则要完成218公里的建设任务，年均完成36公里，一年相当于过去十年的工作量。

　　卢光霖表示，13年的建设并通过管理、技术、制度的创新和改革，广州地铁积累、沉淀了丰富的工程建设经验。在复合地层实施地下工程，其难度举世罕见，但通过科学管理，大胆创新，广州地铁成功解决复合地质下的施工难题，并在多项技术创新应用上，走在了全国的前列。广州地铁一直在引领着中国城轨建设的潮流：大规模使用盾构工法，采用120公里时速快线，直线电机运载系统，A、B、L型地铁客车，刚性接触网，AFC自动售检票系统，无线移动闭塞信号系统、1500V三轨供电、主控系统等等。新技术的高贮备、突出的建设能力、丰富的建设经验，为后续地铁工程“多快好省”建设，提供了强有力的保证。