包钢巨资投向国内第二大合资铁路

2005-06-15 02:07:20 来源:世界轨道交通资讯网 浏览次数:
头钢铁集团公司(下称“包钢”)将投资人民币6900万元参与内蒙古自治区临策铁路的建设,包钢方面在接受记者采访时称,参与投资铁路,不仅有利于缓解目前运输的紧张,更为包钢赴蒙古开矿奠定了基础。

据了解,临策铁路是继全国最长的合资铁路——内蒙古集通铁路之后的全国第二大合资铁路。整个工程总投资约37.5亿元,工程计划今年9月开工建设,目前关于项目建设的招标等相关工作正在有序进行。

包钢规划发展部的张先生告诉记者,目前,包钢已经同呼铁局、中国铁路工程总公司、内蒙古庆华集团签署了协议,共同组建临(临河)策(策克)铁路有限公司,以进行临策铁路的建设。公司注册资本为13.8亿元,包钢共投资6900万元,占注册资本的5%。

据介绍,临策铁路将从内蒙古境内的包兰线临河西端引出,最后在内蒙古境内的额济纳旗政府所在地达来呼布镇与在建的嘉(嘉峪关)策(策克)铁路的额济纳站接轨,利用嘉策线,就可以延伸到终点策克口岸站,线路全长约729公里。

张先生告诉记者,包钢之所以也对铁路投资“动心”,与包钢将赴临国蒙古国开矿以及目前日益紧张的铁路运输有关。包钢蒙古矿办公室的赵先生曾透露,目前包钢已经与境外的公司成立了合资公司,正在对蒙古国的铁矿资源进行勘探,预计2007年以后将可投产铁矿石。而国内其他钢厂也因看到了蒙古国丰富的矿产资源而蠢蠢欲动。

“投资临策铁路正是为了便于我们从蒙古国运输铁矿石到包钢,”张先生说,目前,在即将修建铁路的路段,包钢还是通过公路来运输煤炭和铁矿石,而公路运输比铁路运输每吨公里就要贵0.2~0.3元钱。以后有了包钢参股投资的铁路,不仅可以节约包钢的运输成本,包钢也可以借助参股人的便利,在该段铁路的运输上拥有比其他托运人更大的主动权。

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