从广东省铁路建设投资集团有限公司揭幕仪式上获悉：按照2005年国务院批准的《中长期铁路网规划》和2004年10月1日铁道部与广东省政府《关于加快广东省铁路建设有关问题的会谈纪要》，广东2020年前将建设9条铁路，总长近2164公里，总投资约1200亿元，广东省出资额约318亿元。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，省委副书记、省长黄华华为投资集团的挂牌专门发来贺信，省人大常委会副主任钟启权、副省长游宁丰等领导出席揭幕仪式。

　　据悉，该公司是由省国资委代表广东省政府投资设立的省属国有独资有限公司，持有并经营广东省境内由省政府投资或参股的铁路、城际及其他轨道交通及相关国有资产，并代表省政府对省内修建的铁路、城际及其他轨道交通进行融资、投资、建设和管理。作为省部铁路合作建设项目中广东方的出资人，该公司将按照“统一规划、分期建设、逐条推进”的原则，完成广东省与铁道部合作建设的铁路项目，集团拥有资产净值60亿元。

　　省铁路建设投资集团的全资、控股和参股企业包括：广东省铁路集团有限公司、广东地方铁路有限责任公司、广东粤铁经济发展有限公司、广梅汕铁路有限公司、广东三茂铁路股份有限公司、广东三茂铁路实业发展有限公司、粤海铁路有限公司、广东广佛轨道交通有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司、武广铁路客运专线有限公司等。公司除推进省部合作项目外，还将围绕铁路主业，构建自主经营的铁路板块、建设施工板块、沿线开发板块和物流配送板块，成为省政府加快推进省际铁路、城际及其他轨道交通发展的建设、投融资和管理平台。

　　武广客运专线近日已全线动工，广珠城际轨道力争9月动工，广深客运专线及洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段力争年底动工。目前广深客运专线线路走向仍在论证之中，其中包括经行东莞的东线方案和经行虎门的西线方案。

　　昨天，省发改委有关负责人表示，6月27日部分媒体报道的广珠线北段采用“西线高速方案”有误，实际为“经陈村桃村沿西线高速方案”。按照该方案，广珠全线共设立19个站点，即新广州、陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海、古镇、外海、江门、江门西。开通后广州至珠海直达列车只需40分钟左右。按财务评价该线票价以0.35元/人公里~0.5元/人公里测算,票价将在50~70元间。

　　省铁路投资集团方面透露，2010年前，省铁路建设出资额将达到201.38亿元。到2020年，出资额将达到318亿元(包括沿线各市的出资额)。公司准备以铁路配套项目为切入点，积极引进国内外机构投资者或民间投资者参与铁路投资，同时加大向金融机构的融资力度。公司还计划利用资本市场拓宽铁路建设筹资渠道融资，包括利用企业定向贷款、通过资产证券化融资、发行政府贴息的铁路建设债券、开展融资租赁业务、出售现有资产产权、利用股票市场筹集等。

　　2020年前广东将建9条铁路

　　●武汉至广州铁路客运专线。北起武昌，南至广州新客站，全长989公里，采用双线、电气化、时速200~350公里标准修建。其中广东境内约299公里，投资约325亿元。

　　●广州至深圳铁路客运专线。起于广州新客站，到达深圳的龙华，全长104.6公里，行车速度250公里/小时，总投资约205亿元。

　　●广州至珠海城际轨道交通。由新广州站起到达珠海拱北，全长141公里，行车速度200公里/小时，按国铁I级修建，总投资约179亿元。

　　●韶关至赣州铁路。东起京九铁路赣州站，西至韶关站，全长181公里，估计总投资33.5亿元，其中广东境内128.3公里，投资约22.2亿元，按国铁I级、行车速度140公里/小时修建。

　　●洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段。全长154公里，其中广东境内全长120公里，总投资约31.5亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时，力争年底开工。

　　●厦门至深圳客运专线（东南沿海铁路客运通道）。东起厦门，终点到深圳，广东省境内铁路长度约300公里，总投资198.96亿元，按国铁I级设计，行车速度250公里/小时。

　　●广州至河唇铁路复线工程。自广州经茂名至河唇增建二线，全长431公里，总投资62亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

　　●黎塘至湛江铁路复线（河唇至湛江段）。广东境内全长60公里，总投资17.36亿元，按国铁I级设计，行车速度140公里/小时。

　　●广州至珠海铁路（货运）。北起广茂线街边东站，南到珠海，干线全长133公里，总投资约65亿元，按国铁II级设计，行车速度120公里/小时。