“国家已决定建设合浦—河唇铁路，该铁路修建后，广西沿海铁路网基本形成，并与华南、华东沿海铁路网相连，但尚不能很好地开发西南地区和越南北部地区的资源。”张秀隆代表建议，开工建设280公里的防城港—崇左—龙州—水口铁路，与越南高平—河内铁路相连，让该铁路与中—东线泛亚铁路相连，贯通中国沿海至中南半岛。

　　梁春禄代表说，要推动中国—东盟自由贸易区和中越“两廊一圈”的建设，必须尽快形成大交通格局。除规划建设防城港—崇左—龙州—水口—越南高平—河内铁路外，还必须规划建设百色—德保—越南高平—河内铁路，连接中国的西南铁路网。这样，中国与东盟就有了沿海、沿边两条铁路大动脉相连，这将十分有利于推动中国—东盟自由贸易区建设。

　　他说：“修通这两条钢铁大动脉，不仅仅是方便中国与东盟的人员往来和货物运输，更重要的是有利于环北部湾地区、中国西南地区及越南北部地区的资源开发和产业发展。”