每辆车都可能专门设置残疾人乘车区，每节车厢都设有一台紧急报警对讲装置……北京地铁除了会陆续更新已经运营了多年的老旧车辆，还将通过对厂修分阶段升级等13项改造，来提高车辆的安全可靠性和舒适度。目前已有四组(24辆)厂修车完成升级改造，并投入1、2号线运营。年内还将按修程完成三至四组。

　　地铁运营公司透露，运营十年左右并行驶到90万公里以上的车辆要进行厂修，厂修一 般是原车原修，不进行大的改造。此次升级改造车辆主要是上世纪80年代末、90年代初投入运营的一批车辆。这些车辆虽然未到报废年限，但由于当时车辆的设计思想与理念不够人性化，人们乘坐时感觉不舒适。

　　这次升级改造共包括：专门设置残疾人乘车区并增加扶手；车门上方设置LED信息显示系统，与车厢广播同步，提供到站显示及相关服务信息；每节车厢均设有一台紧急报警对讲装置，当发生紧急情况时，乘客可以按下报警按钮，并和司机进行通话；客室中间设置立柱，扶手杆上增设吊环；客室窗和车体采用胶粘固定方式，进一步提高车体密封性；司机室和客室内装全新的模块化设计，全部为无木结构；客室座椅按人体工程学设计，选用玻璃钢材质；采用新型橡胶弹簧，与原来的水平钢簧相比有明显的减震效果。