连日来，与盛夏酷暑一起升温的是太原铁路局大秦、北同蒲铁路线扩大运输能力改造工程的会战现场。太原铁路局聚集18个建设、设计、监理单位以及所属车、机、工、电、辆等有关部门、站段的数千名职工，于7月中旬开始，在大秦、北同蒲两线上展开为期55天的扩能改造施工大会战。 

　　大秦铁路西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北两省，北京、天津两市，全长653公里，是我国山西、陕西、内蒙古西部煤炭铁路外运的主通道，已成为世界上运量最大的铁路干线。根据铁道部发展规划，原设计能力1亿吨的大秦线，经过实施改造和采用扩编重载的技术后，2004年已实现1.5亿吨运量，今年将完成2亿吨，明后年要达到3亿吨，到2009年最终实现4亿吨的运量水平。 

　　煤炭需求的急剧扩大，使这条铁路运输煤炭的主力线的运输增量不断提升，运能与运量矛盾突出。这条铁路线的供电能力不足、站场设备不配套、线路设备疲劳失修等，严重影响今年2亿吨任务的完成。铁道部领导对此高度关注，在不到3个月的时间内，先后5次听取了太原铁路局扩能改造计划的汇报，连续3次召集专题会议研究了大秦和北同蒲两线的施工方案，出思路、想办法、定措施，要求全力以赴，联合攻坚。 

　　此次大会战，涉及大秦、北同蒲两条运输干线，项目包括大秦线9个、北同蒲线6个站场的技术改造，以及上千公里的接触网电化改造、大范围的电务信号改造和工务大中修施工。太原铁路局正确处理运输和施工、安全与施工的关系，制订了严格的措施，保证工程按时保质完成。在大秦线施工期间，日均运量保持在50万吨以上，确保完成大秦线今年2亿吨运量目标。 

　　改造后的大秦线，7月底将达到每12分钟开行一趟万吨列车的条件 ，10月份将有2万吨的重载列车在这条铁路线上开行。