首都地铁施工工艺实现两项创新

2月下旬，北京2008年奥运重点配套工程地铁四号线工程出现了一个壮观的场面：施工实现了双线隧道两台盾构机一前一后同步掘进，同时，盾构作业在学院南路实现了“过站施工”，即盾构机在地铁车站不离隧道持续掘进，这两项新工艺是北京乃至全国地铁施工中的首创。

　　北京市政集团第四工程处是我国第一支盾构施工队伍，该工程处承建的北京地铁四号线14标段工程双线隧道长3620米，单线隧道全长近7300米，区间全部采用盾构法施工。有关方面对施工地面沉降控制，隧道成型质量表示满意。为实现盾构机双机同步掘进，北京市政集团第四工程处科技人员对设备磨损、辅助材料的应用，以及掘进参数控制等，都进行了周密研究，拿出了切实可行的对策。这项新工艺使地铁隧道施工在保证安全和质量的前提下，实现了高速、优质。“过站施工”工艺使结构复杂、精密，重达千吨的盾构机不必在地铁车站拆解，吊上地面，再重新下井组装，施工工期比常规施工（需要两个多月）缩短了一个多月时间，实现了节约资金、工期缩短和减少设备损耗的良好效益。