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广州地铁1号线将换“刚性网”

2006-05-24 来源:信息时报 作者:admin
地铁一号线将换“刚性网”
    地铁1号线目前采用的是貌似“电缆”外型的柔性接触网。记者5月23日从有关方面获悉,广州地铁1号线将把柔性接触网改为刚性。首段更换工作将在杨箕站至体育西站总长1427米的区间进行,为不影响正常列车服务,作业时间为每天收车后(00∶30~04∶00)。据悉,广州地铁1号线以后将逐步把全线的柔性接触网改造为更先进的刚性接触网。

  在以电力为牵引动力的地铁中,主要通过架空接触网来提供列车运行所需的电力,接触网是向电力机车直接输送电能的设备。目前广州地铁四条线路中,2、3号线使用较先进的刚性接触网,4号线则采用直线电机的“三轨”供电,仅1号线使用柔性接触网。而采用这一技术是当时的世界技术水平决定的,传统的柔性接触网结构庞大而复杂,承力重,使用过程中易出现磨损、断线的危险。

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广州地铁1号线将换“刚性网”

信息时报

地铁一号线将换“刚性网”
    地铁1号线目前采用的是貌似“电缆”外型的柔性接触网。记者5月23日从有关方面获悉,广州地铁1号线将把柔性接触网改为刚性。首段更换工作将在杨箕站至体育西站总长1427米的区间进行,为不影响正常列车服务,作业时间为每天收车后(00∶30~04∶00)。据悉,广州地铁1号线以后将逐步把全线的柔性接触网改造为更先进的刚性接触网。

  在以电力为牵引动力的地铁中,主要通过架空接触网来提供列车运行所需的电力,接触网是向电力机车直接输送电能的设备。目前广州地铁四条线路中,2、3号线使用较先进的刚性接触网,4号线则采用直线电机的“三轨”供电,仅1号线使用柔性接触网。而采用这一技术是当时的世界技术水平决定的,传统的柔性接触网结构庞大而复杂,承力重,使用过程中易出现磨损、断线的危险。