火车南站工地已开始动工

记者从有关部门获悉：福厦铁路福州南站设计方案目前进入评选及报审阶段，具体设计方案有望本月底敲定，不仅火车南站以及相关配套对南台岛开发具有重大拉动，而且还有许多迹象表明，未来福州行政中心可能选址在闽江与乌龙江交汇处，人称“三江口”的附近，也就是在城门镇下洋村。

　　福州的南台岛时代到来了吗？在这片传统上认为是偏僻的乡下，正在发生怎样的变化，在政府规划中，一个新的南台岛将是什么模样？本报将从火车南站规划建设、南台岛道路桥梁规划建设以及南台岛景观建设三个方面，为您揭秘。

　　□聚焦南台岛大开发之【火车南站篇】

　　“烂泥巴”地上盖全省最大火车站

　　昨日，记者在城门镇胪雷村看到，火车南站的铁轨及场站基础部分（即线下工程）正在紧张施工之中。据了解，线下工程预计要到后年4月份方可完工。

　　中铁十六局福厦铁路项目经理部副总工程师黄卫东告诉记者，一般铁路场站的混凝土建筑按50年的使用寿命设计，但南站场站却按100年来设计，这主要考虑到快速铁路造价高，应提高使用年限，这是国内通行做法。

　　南站线下工程总投资约5亿元，其中软基处理占了1.5亿元，因为该站地下20多米都是淤泥，地基需打到25至27米深处。黄卫东介绍，为保证列车在高速行驶时的安全、平稳，路基不允许有大幅度的沉降。

　　该项目部的一位技术人员介绍，福州火车南站铁路股道（铁路线）的路基总共80多米宽，上面可铺设14条股道，远超过福州火车北站，也是迄今为止全省最大的股道铺设规模。

　　福州火车南站面积近1.5平方公里

　　根据征集方案，福州火车南站将实现铁路、城市常规公交、汽车客运、出租车、轨道交通和社会车辆等各种交通方式的无缝衔接，旅客中转的零距离换乘。南站概念设计范围为仓山区纵一路、纵三路、螺城路、环岛路围成的区域内，占地约2200亩，近1.5平方公里。而在南站地区及周边还将建商务办公、酒店、餐饮、物流信息、交通换乘、智能交通和商住设施，还将配套适量的公园、广场等。

　　到时，福州火车站承担枢纽内所有普速车和温州、南昌方向的始发、终到客车；福州火车南站主要承担大部分厦门方向的始发及终到火车，及我国沿海铁路路过的火车。

　　轻轨公交穿梭南站交通忒便利

　　据了解，规划中的轻轨3号线将引入福州火车南站，轨道3号线路全长约24公里，起点新店轻轨枢纽站，终点为福州南站，延伸线终点长乐国际机场(本报11月15日A5版曾做详细报道）。

　　“3号线（可能会）直接连接福州站、福州南站。”有关方面透露。

　　今后福州公路客运南站建于福州交通枢纽范围之内，为一级客运站规模建设。在枢纽内预留有足够的常规公交用地，预计公交线路条数不少于20条，每天营运3600辆次，每天接送10万人次乘客。

　　□现场特写

　　一个偏僻乡村开发热潮的背后

　　位于胪雷村的福州火车南站大建设即将展开，而东边的下洋村开发也拉开了序幕。昨日上午，记者在城门镇下洋村看到，一辆钩机在开挖平整土地，一些工人在当地马杭洲上建设防洪堤，并用砂石回填防洪堤堤岸。附近，已建了五六米高的防洪堤。再往防洪堤内看，眼前一片开阔，大片土地正在平整，平整好的土地都填上了砂石。

　　“我们下洋村靠近闽江，地势低洼，福州市正在这里规划建设3600多米长的防洪堤。”昨日，城门镇下洋村委会严书记说。

　　目前福州市规划选址的行政中心区是落户下洋村吗？面对记者的询问，严书记说：“市里和仓山区的一些领导和有关部门曾来下洋村考察，听说在未来的东部新城建设中，初步考虑在下洋村预留行政中心规划用地。”

　　记者注意到，因为福泉高速公路阻挡，进出下洋村只能通过天桥或地道跨过高速路。在福州东区的路网规划中，将要打通下洋村对外的交通路网，主要有南江滨路东段、环岛路，以及将要拓宽改造的福峡路。届时这些道路建成后，下洋村可通过快速路与中心城区对接，并能较快地与交通干道连接。