铁运〔2006〕200号钢轨探伤管理规则（一）

第一章  总 则

    第一条  为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
               
    第二条  钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
               
    第三条  各级管理部门要重视探伤工作，探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
               
    第四条  铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
               
    第五条  本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
           
    第二章  组织管理

    第一节  机构和人员

    第六条  铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。

    第七条  铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。

    第八条  铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。

    第九条  工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。

    第十条  铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。

    第十一条  要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。

    第十二条  仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
               
    第十三条  探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。工务段（桥工段）、工务机械段对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。
               
    第十四条  探伤从业人员应具有高中及以上文化程度，能胜任探伤工作。
               
    第二节  工作职责
               
    第十五条  工务处
    （一）制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。
    （二）制定探伤设备（包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等）和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。
     (三)制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。
    （四）制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。
    （五）制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。
               
    第十六条  钢轨探伤管理组
    （一）督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。
    （二）负责实施探伤人员的培训、技术交流和技术比武。
    （三）参与对钢轨伤损和断轨的分析。
    （四）建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。
    （五）负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。
    （六）负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。

第三章  设备管理及检修

    第一节  设备配置和管理
               
    第十七条  铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。
               
    第十八条  新购置的探头和其他重要配件，须经铁路局组织的测试，合格后方可使用。
               
    第十九条  探伤设备应满足下列要求：
    钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准；
    超声探头及保护膜应符合TB/T2634标准；
    钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准；
    通用探伤仪应符合JB/T10061标准并能满足钢轨探伤的需要。
               
    第二十条  探伤生产机构应配备超声波探伤试块，其中包括：
    标准试块：CS-1-5试块、CSK-1A或IIW试块等；
    对比试块：WGT-3试块和阶梯试块等；
    实物对比试块：如GTS-60试块和附件2推荐的GTS-60C试块等。
    钢轨焊缝探伤试块：GHT-1试块、GHT-5试块或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4试块。
    同时，应注意收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块。
               
    第二十一条  钢轨焊缝探伤应配备符合TB/T2658.21的扫查装置或组合探头。
               
    第二十二条  应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有故障的探伤设备进行探伤作业。
               
    第二十三条  探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。暂不使用的仪器，应每月进行一次开机和充电，并做好记录。
               
    第二节  探伤仪检修、保养和考评
               
    第二十四条  检修和保养
    （一）探伤仪
    探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修等。
    1． 日常保养：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。日常保养由操作者实施。
    2． 月测试：每月进行一次。对仪器、探头性能进行测试（测试内容见附件1），并对机架部件进行保养。月测试由班组实施，班长（机组长）复验，工长抽检和签认。
    3． 季检：每季度进行一次。逐台对仪器和探头主要技术指标（见附件1）进行测试和调整。对机架（包括探头架和翻板等）进行保养和整修。季检由工务段（桥工段）、工务机械段探伤生产机构负责组织实施并检验。
    4． 年检：每年入冬前进行，可与第四季度的季检一并实施。对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试（测试内容见附件1）。年检由铁路局组织实施。
    5． 故障检修：仪器故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后共同签认。
    （二）探伤试块
    加强对探伤试块的保养。应注意防蚀、防锈、防潮、防碰撞损伤，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线、切割槽应采取防锈措施。

    第二十五条  考评
    对探伤仪的状态质量考核评定，应贯穿于探伤仪的整个使用过程中。
    （一）考评内容
    1． 季检、年检的合格率、优良率；
    2． 年度总评优良率；
    3． 年度探伤总里程。
    （二）考评方法
    1． 季检考评：在仪器季检后进行。由工务段（桥工段）、工务机械段实施，铁路局抽检，抽检率不少于20%。
    2． 年检考评：由铁路局组织，工务段（桥工段）、工务机械段实施；并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽检，抽检率不少于25%。
    （三）评分标准、评分细则和奖惩办法由铁路局制定。
               
    第三节  探伤仪的报废
               
    第二十六条  报废标准
    探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过5000小时者报废；达到报废时限但年检时仪器各项指标仍能达标，可适当延长使用年限。
               
    第二十七条  报废程序
    仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。
               
    第四节  探伤车管理和运用
               
    第二十八条  钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车。铁道部钢轨探伤车配属铁道部基础设施检测中心；铁路局钢轨探伤车由铁路局统一管理、集中使用。铁道部基础设施检测中心负责对全路钢轨探伤车提供技术支持，并根据铁道部行业主管部门的安排对全路线路进行抽检。
               
    第二十九条  钢轨探伤车的运用和管理按《钢轨探伤车运用管理办法》执行。
               
    第三十条  铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查两遍，对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。
               
    第三十一条  工务段（桥工段）应做好对钢轨探伤车作业的配合和对检测结果的复核、监控，及时反馈复核情况并向主管部门报告。钢轨探伤车操作人员应经常参加复核工作，以提高判伤水平。