设计新颖的鹤壁站。    傅洛炜  摄

   离开汤阴站，记者便急匆匆驱车前往鹤壁站采访。汽车驶入鹤壁站站前广场，远远望去，外观呈鹤型设计的站舍顶端用舒体书写的“鹤壁”两字仿佛振翅欲飞，更加点缀出鹤壁站站舍的造型之美。听车站工作人员介绍，鹤壁站的站舍是请北京建筑设计院的专家设计的，着重突出了鹤壁的地域特色及历史渊源。鹤壁站的前身曾叫浚县站，改叫鹤壁站主要取自那段“鹤栖峭壁”的美丽传说。
    车站工作人员向记者娓娓道来：
    鹤壁位于河南省北部、太行山东麓，一条淇水由此而过。这里是中华民族古代文明的主要发祥地之一，大约在7000多年前，先民们就已在淇河一带生息繁衍。传说远古时期，淇水泱泱，常有群鹤飞翔舞动于淇水之上，栖于附近的南山峭壁，由此便有了“鹤壁”的名称。夏朝，鹤壁地域分属冀、兖、豫三州。殷商亡后，这里曾发生过著名的“箕子东迁”的故事。
    殷商灭亡后，箕子不愿臣周，率殷臣旧部5000余人东渡到现在的朝鲜，建立箕子王朝，成为有文字记载以来中国第一次大规模的人口外迁。而箕子动身的这个地方便是如今的鹤壁。
    一般人都知道景德镇的瓷器，可1963年发掘出来的鹤壁窑却证实了鹤壁陶瓷的与众不同：鹤壁窑是宋元时代北方民间瓷窑之一，自唐末开始烧制，多为白釉和黄釉，常采用绘花、刻花和剔花的技法，制出花卉禽鱼等图案，器内往往写有赵、杨、张、刘等姓氏铭记，这可是它的一大特色。
    鹤壁是国家重点煤炭基地，可人们对鹤壁煤的特点却并不了解。从数量上看，已探明的鹤壁煤储量高达16亿吨；从质量上看，那可是属于低硫、低灰、高发热量的优质动力用煤。除煤之外，鹤壁已知的矿产资源就达到26种，非金属矿分布更广，已经开发利用的就有水泥灰岩、水泥黏土、白云岩三种。储量高达3亿多吨的白云岩，氧化镁的含量平均在20%以上，是冶炼金属镁的主要原料。
    鹤壁这么多的资源，当然离不开铁路运输，于是自然就引入了正题———鹤壁站。鹤壁站的前身是浚县站。据相关史料记载，浚县站于1904年4月开工兴建，1906年4月竣工投入使用，北与汤阴站相邻，南与淇县站相连，定为四等站。该站建站初期设有2股道，建有旅客站台一座，长150米，宽7米。车站占地面积为200多平方米。当时的行车凭证是木制路签，使用的灯具是华盛顿灯，行车设备简陋。
    新中国成立后，站场设备几经扩建和改造。1950年，车站建有正线1条，到发线2股。1951年新建站舍150平方米，其中候车室51平方米，售票室14平方米，行包房14平方米；1957年，车站第一站台由150米延长为261米，新增第二站台，长193米，宽5米；1980年，车站自动闭塞开通使用，实现了扳道电动化；1983年，无线列调电话开通使用，车站新建货运仓库300平方米。
    新中国成立后，鹤壁地域建制多有变化，原为汤阴县一个集镇，1957年设立鹤壁市。1963年，浚县站曾一度改名为大来店站，1964年又改回原名。1992年，鹤壁市建立淇滨经济开发区，1993年10月，浚县站被更名为鹤壁站。现在外观呈鹤型设计的鹤壁站站舍于1994年建成，1997年投入使用，8200平方米的候车大楼高大宽敞，显得十分气派。车站拥有客运站台3座，货运站台2座，货场3个，站内设正线2条，到发线5条，专用线、货物线各3条。鹤壁站每天有22对旅客列车停靠，年均发送旅客24万多人，货物发送量为20多万吨。
    为迎接全国铁路第六次大提速，经郑州铁路局批准，鹤壁站第三站台由原来的200米加长至500米，并修建了天桥，以满足第六次大提速后停靠列车的需要。
古老的鹤壁正披上盛装，迎接四面八方的宾客。鹤壁站也将伴随着这座崭新城市的发展，如展翅欲飞的鹤，定会从“壁”上飞出，载着时代的期望，飞向光辉灿烂的未来。