全国铁路4月18日起正式进行第六次大提速，提速后，中国铁路客运能力有望增加百分之十八，货运能力有望增加百分之十二。未来铁路类上市公司以及铁路相关行业未来的发展前景值得重点发掘。关注 马钢股份（600808），公司是我国最大的钢铁生产商之一，同时也是亚洲最大的火车轮生产企业，在铁路、地铁车轮生产方面具备绝对垄断优势。受益铁路大提速，公司未来发展前景看好。该股强劲拉升行情启动在即，后市可重点关注。
 
    火车轮生产霸主 铁路提速受益

    4月18日，中国铁路的第六次提速正式实施，而在大提速的背后，将给整个铁路产业链带来巨大商机，相关企业将获得跨越式发展。马钢股份（600808）是铁路型材H型钢的专业生产商，亚洲最大的火车轮生产企业，在我国铁路第六次大面积提速之下将面临非常难得的市场机遇。根据铁路“十一五”规划，我国将对铁路行业投资1.2万亿元，而公司是世界第二、亚洲第一的火车轮生产商，在铁路货车轮的占有率也超过50％，当前公司毛利率最高的火车零部件产业有望获得快速发展，公司计划到2009年实现生产火车轮及环件90万件，利润增长空间十分广阔。

    作为铁路、地铁等车轮生产的垄断企业，公司不仅占到全国市场的90％，出口形势也非常看好，公司下属的车轮轮箍分公司获得由俄罗斯联邦铁路运输许可证登记局签发的进入俄罗斯市场的许可证，标志着马钢车轮产品出口工作已经取得实质性突破，车轮产品出口范围得到进一步拓展。而目前韩国地铁所用火车轮的80％也是由公司提供，预计火车轮产品将继续成为公司主业增长的一大亮点，而且盈利能力也不断提升，未来将成为马钢股份新的业绩增长推动力。

    新项目顺利投产 业绩有望大增

　　公司的车轮公司试制16件目前国际上级别最高的40吨轴重车轮，于4月9日在中国南车集团株洲车辆厂装上了澳大利亚FMG公司订制的载重160吨矿石敞车。这是马钢重载车轮研制生产取得的新成果。世界上许多铁路业发达国家的铁路标准轴重已普遍达到30吨级以上，而我国重载铁路目前所能达到的重量为25吨轴重，尚处于较低水平。马钢加强对这一领域前沿技术的研究，并作为课题依托单位牵头申报了“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目，获得国家“十一五”首批863计划立项。

　　马钢新区500万吨薄板项目进展顺利，其中一座3600立方米的高炉将在06年下半年投产，两座300吨的转炉、轧机生产线将在2007年中期投产。预计2007－2009年新区能分别生产100万吨、300万吨、500万吨，高炉和转炉的配置使得最终产能有可能超过500万吨。配套冷轧板卷生产线设计产能210万吨（镀锌85万吨），产品主要定位于汽车用钢板板和家电用钢板。届时马钢年销售收入将可达到400亿，板带比可上升到61.76％。06年8月，公司将投资建设冷轧卷纵横切机组和热轧卷横切机组，今年可建成投产，项目投产后预计可实现年产值20亿元人民币。

    钢铁龙头价值低估 资金疯狂追捧

　　二级市场上，公司作为一只钢铁龙头股，目前投资价值依然被市场低估。06年年报显示，公司受到众多主力机构的青睐，前十大流通股东为清一色的机构投资者，充分说明市场资金对其未来发展的积极看好。技术上，该股近期一直运行长期上升通道中，随着钢铁板块行情逐渐走向深入，该股后市有望随即突破上升通道走势，展开逼空拉升行情，重点关注。