连日来，热浪袭卷华东，酷暑难耐，杭州、南京等地城市最高气温超过39℃，上海最高气温达39.6℃，平了该市63年来的最高记录。面对华东高温期发电量猛增，部分电厂缺煤告急的情况，上海铁路局不顾烈日烘烤，在华东千里铁道线上打响了一场抢运电煤攻坚战，一列列满载“乌金”的列车车轮滚滚，不停地将电煤运往发电厂。据统计，仅7月份一个月，全局抢运煤炭10.18万车、逾640万吨，同比增长12.8%，有效缓解了电力企业的燃“煤”之急。

    洪灾未过，高温袭来。进入7月份以来，淮河发生了新中国成立以来仅次于1954年的全流域洪水，致使安徽两淮煤矿生产受到影响，产煤量下滑。为保证城乡居民生活用电，上海铁路局强化组织领导，在全力抗灾的同时，特事特办，制定了煤炭增运措施，建立应急运输保障机制，依靠内部挖掘，对安徽两淮煤炭运输实行运力倾斜，克服了淮河流域洪水、持续多日高温和空车不足等困难，采取优先计划、优先配车、优先挂运等措施，快接快发，快解快编，争分夺秒抢运力保每天1800车、11万吨电煤源源不断运往华东等地。

    豪情战烈日，抢运电煤忙。为进一步提高电煤运输效率，上海铁路局对受到水淹的阜淮、淮南铁路站区进行综合整治，充分发挥驻有关政府部门联络员和“驻矿大使”的作用，主动了解煤炭供需和库存状况，掌握40家主要电厂每天实际耗煤和库存量变化，与政府部门和主要用煤企业建立了电煤供应应急预案和动态信息互报制度，合理调配运力，多拉快跑做好煤炭运输；坚持先排后装，加大夜间卸车力度，压缩货车停时，保障站点线路畅通；全面优化运输组织，均衡向矿区配送空车，安排好机车交路，严格执行煤炭卸车预警制度，防止因集中到达造成重车积压，组织开行定线煤炭直达列车，确保电煤及时足额供应，满足了抗洪救灾、百姓生活以及工业企业生产三方用电需求。

    浙能兰溪电厂是浙江内陆地区最大的火力发电厂，5000万千瓦时的日发电量全部输送华东电网。为迎接夏季用电高峰，7月1日该厂启用了第四台60万千瓦的发电机组，日均耗煤从6月份的1.2万吨猛增到2万多吨。到7月14日，电厂存量煤降至7.5万吨，剩下不到4天的耗煤量。上海铁路局得知情况后，立即召开专题会协调研究发电用煤运输。在淮南矿业集团、浙江富兴燃料有限公司的支持下，上海铁路局决定从7月15日起，每天从淮南煤矿发出6列运煤专列，同时通过温州西、庄桥站发出2列专列调运从北方海运至温州的煤炭。根据抢运计划，到7月底，上海铁路局确保了浙能兰溪电厂库存可耗煤天数7天以上，8月底将达到10天以上。