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铁路南京南站将开工 南京交通布局将现四大变化

2007-10-08 来源:龙虎网 作者:未知 浏览次数:
本文摘要:据了解,铁路南京南站为客运专线站,共设15个站台,其中1至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠,6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)

据了解,铁路南京南站为客运专线站,共设15个站台,其中1至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠,6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠,12至15号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。它启用后,南京交通布局至少将发生以下四大变化:

  第一,铁路与公路南京南站建成后,将承担我市80%以上的铁路和公路客流,并将取代中央门地区成为南京的交通门户。现有南京火车站的客运班次将减少,并适当加大货运功能。“十一五”期间,南京西站还将搬迁至丁家庄物流中心内,并新建一条铁路货运专线与之配套。

  第二,南京南站启用后,中央门汽车站客流会随之减少。

  第三,京沪高铁南京境内的另一个节点工程———南京大胜关大桥2006年7月已开工建设,这是一座六轨道铁路桥,将搭载地铁8号线两股轨道过江。根据规划,地铁8号线从沧波门地区往东接上现有的宁芜铁路,再经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点,一路向西经大胜关长江大桥过江,再向南延至桥林新城,成为都市发展区东西向一条新的轨道交通线路,今后市民过江只需几分钟。

  第四,京沪高速铁路设计时速达350公里,按照理论推算,南京到上海行程将不足1小时,南京到北京的行程将不足4小时,但据铁路部门相关人士介绍,届时列车并非全线保持高速运行,中途还需停靠车站,实际运行时间要延长。
 

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