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瑞士建通往米兰高铁 包含世界最长隧道:57公里

2007-03-22 来源:中新网伦敦 作者:admin
    瑞士正在兴建连接该国苏黎世与意大利米兰的高速铁路系统,最大特色除铁路全线都维持海拔五百米的高度外,还包含一条长达57公里的全球最长隧道。

  英国广播公司报道称,基于保护阿尔卑斯山区环境与卡车货运安全风险高的考虑,加上阿尔卑斯山区的瑞士圣哥达隧道和法国白朗峰隧道分别在2001和1999年发生重大火灾,阿尔卑斯山区周遭国家政府以铁路替换公路货运的压力越来越大。

  瑞士早在1994年就在全国公投中,通过将该国所有货运改由铁路输送。这当然无法在一夜之间实现,但被喻为21世纪工程之光的这个瑞士高铁系统,正逐渐成形。

  这个系统全线维持统一高度,可让火车以高达二百多公里的时速行驶,往返于苏黎世和米兰之间的时间可从当前的4小时大幅减至2.5小时,比空中交通快。

  据称,这条高铁系统的兴建预算已从8亿美元追加至将近105亿美元,且不可能在2018年前竣工。

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瑞士建通往米兰高铁 包含世界最长隧道:57公里

中新网伦敦

    瑞士正在兴建连接该国苏黎世与意大利米兰的高速铁路系统,最大特色除铁路全线都维持海拔五百米的高度外,还包含一条长达57公里的全球最长隧道。

  英国广播公司报道称,基于保护阿尔卑斯山区环境与卡车货运安全风险高的考虑,加上阿尔卑斯山区的瑞士圣哥达隧道和法国白朗峰隧道分别在2001和1999年发生重大火灾,阿尔卑斯山区周遭国家政府以铁路替换公路货运的压力越来越大。

  瑞士早在1994年就在全国公投中,通过将该国所有货运改由铁路输送。这当然无法在一夜之间实现,但被喻为21世纪工程之光的这个瑞士高铁系统,正逐渐成形。

  这个系统全线维持统一高度,可让火车以高达二百多公里的时速行驶,往返于苏黎世和米兰之间的时间可从当前的4小时大幅减至2.5小时,比空中交通快。

  据称,这条高铁系统的兴建预算已从8亿美元追加至将近105亿美元,且不可能在2018年前竣工。