巴黎老地铁提速先行全球

法国工程师正计划把巴黎地铁线改装成全自动无人驾驶系统。这将是传统地铁改造成自动化地铁的世界首例。工程定于2010年完成，预计将把载客量提高1/3，把运营成本削减1/3。在地铁技术上处于领先地位的法国工程师正在实施一项庞大工程，把巴黎地铁线改装成全自动无人驾驶系统。尽管这不是全球第一条自动化地铁线，但将传统地铁改造成自动化地铁的工程却是世界首例。

用电脑替代驾驶员

    巴黎地铁素来是法国人的自豪。它快速、整洁、价格便宜、四通八达。它共有连接297个车站的16条线路，密度让人惊叹，被城市交通专家看成世界第一地铁。从19世纪末20世纪初发展到今天，巴黎地铁已经进化成总长度达218公里的网络，每年载客量为13.6亿人。巴黎市最忙碌的1号线途经25个车站，每105秒一趟车。但是，巴黎地铁的运营机构巴黎地铁公司对此显然还不满足。去年夏天，他们开始了雄心勃勃的计划———提高速度，将车辆间隔时间缩短20秒。为实现这一点，他们将用电脑替代驾驶员。实际上，巴黎不是世界上第一座建造无人驾驶地铁的城市，安卡拉、哥本哈根和温哥华已经建立了自动化地铁线。世界上还有20多个城市的自动化地铁正在建设中，但是，这些城市的自动化地铁都是从头建起。巴黎地铁的不同之处在于，它将翻新陈旧的基础机构，并在施工的过程中保证现有线路的正常运行。所以，改造工作必须限制在深夜地铁关闭的四个小时内进行。“这是世界首例。”巴黎地铁公司负责改造工作的伊夫·拉美特说。

最前卫和创新的挑战

    巴黎地铁公司及其行业伙伴与全球其他许多城市签订了协议，帮助它们实现地铁网络自动化。巴黎的工程师也在掌握一些新的技术，比如更换旧电缆、利用传感器使轨道和列车交换数据、加固轨道以适应更高速度、安装新的信号设备和隧道摄像机以及建造运行控制室等。这些独家技术已经为巴黎赚取了大约10个城市支付的咨询费。去年年底，巴黎地铁公司与罗马和圣保罗地铁公司签署协议，帮助它们建造和运营自动化地铁线。而圣保罗地铁将是拉丁美洲第一条无人驾驶的地铁线。与巴黎地铁一样，西班牙巴塞罗那也计划在不停止目前线路运行的前提下，将途经17个车站的2号线自动化。巴塞罗那城市交通局的线路负责人拉蒙·玛拉说，巴黎地铁自动化工程的技术让人惊叹，是目前世界城市交通“最前卫和创新的挑战”。他说：“巴黎的成功将为我们提供参考，所有人都在热切盼望其成果。”

自动化大势所趋