湖北铁通改造国家提速重点工程

    日前，随着第一列重载列车通过广水新火车站，标志着国家提速重点工程———京广线信陈段改造工程正式开通使用。湖北铁通为工程的传输、数字调度、自动电话、无线列调、TDCS、TMIS  、电气化远动、电气化视频、红外轴温、客票等十大通信系统的顺利开通提供了高品质的通信服务。

    据介绍，湖北铁通在83公里长的铁路线上，在湖北、河南两省4地的10个通信机房里，新装55部自动电话，开通应急通信通话柱35个，配合敷设并验收光缆近90公里、电缆78公里、无线漏缆16公里，开通SDH光传输系统、接入网系统6套，开通2M电路57条，安装无线直放站光近远端机19套，扩容光传输接入网通信站2个，测试开通了该段传输、数字调度、电气化远动、电气化视频、红外轴温、客票、环境监控、无线列调等通信系统。

    京广线信陈段自1906年开通以来，虽几经改造，最高时速也只有80公里，是京广全线最大的“瓶颈”，也是惟一需要两个火车头牵引的路段。2005年11月8日，总投资近20亿元的改线提速重点工程正式动工，该项工程包括打通长5708米的鸡公山铁路隧道、2450米的新武胜关隧道等9个铁路隧道、32座铁路桥、154座涵洞、新铺83公里的新京广铁路，其中桥隧总长占全段的1/3。该“瓶颈”打通后，客车北出湖北到河南境内的运行时速可达200公里，速度提高一倍以上，广东、湖南、湖北等8省区经京广线到北京、郑州、哈尔滨、乌鲁木齐等地的北上火车行程均可缩短1—3小时。上述列车在4月18日铁路第六次提速开始时集体提速。