昨日，南京市规划局正式宣布，完成了地铁二号线站点与地面交通一体化衔接设施规划。

　　地铁二号线不但要和一号线形成“十字交叉”，而且还要和地面上公交、出租车、自行车等交通工具无缝对接。届时，不管你住城里还是城外，都可以通过公交、自行车等不同方式方便地进入地铁快速交通线。

　　二号线将出现

　　七大最热换乘站
 
　　据南京市规划局市政管理处副处长包考国介绍，该规划是在总结地铁一号线的建设经验上编制的。

　　调查发现，地铁一号线现在最大的特征就是，无论工作日还是节假日，只有四大站点最热闹———两头的迈皋桥站、奥体中心，以及新街口站、南京站站等传统人流密集区。因此，地铁二号线也对未来人流做出了预计，以确定预留多大的土地、建多大的停车场和公交车站。规划将二号线两头的汪家村、中和村、钟灵街、马群四个站做为重点的换乘站，打算在此修建公交线路的终点站。

　　但实际上，地铁二号线建成后由于两头的区域还未开发成熟，居民最常用的站可能是这七个站：新街口站、元通站和马群站、集庆门大街站和小卫街站、汉中门站和逸仙桥站。

　　公交+地铁

　　城东城西动脉贯通

　　一条地铁二号线贯穿城东城西，城南城北的居民可以借助南北向的地铁一号线进入城市快速交通系统，那么被地铁“十字架”分成四片中的居民该怎么办呢？

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　　记者了解到，地铁二号线已为城东、城西干道沿线居民坐地铁上班拟好了方案，他们将主要通过公交转入地铁，这两条交通要道上有10多条公交线。

　　在二号线汉中门站，规划打算将虎踞路上的公交站点进行适当调整，在交叉口的北侧设置公交港湾车站。目前在虎踞路上通行的公交线有13路、21路、23路、75路、82路、813路（夜间）、818路（夜间）、汉江等8-9条线路，这些公交线附近居民都可用公交+地铁的方式出行。骑自行车来的市民不仅可以在路两边停放，附近的西华门广场西侧也可停放。

　　在逸仙桥站，所连通的龙蟠中路上公交车有40路、47路、58路、93路、808路（夜间）等，这些公交沿线的居民也可以通过公交车连上地铁二号线。另外，站点附近还规划了200个非机动车停靠点。

　　新增自行车库

　　奥体东郊居民也方便

　　而奥体、东郊等新区都有大量的住宅区，为这里居民设计的换乘方案主要是非机动车+地铁。

　　在奥体元通站，从板桥、西善桥来的居民可通过公交车连上地铁二号线，奥体周边的居民将主要通过步行或自行车达到地铁口，因此在该站点预留的非机动车车位多达260个。马群站也是如此，非机动车位留有400个。

　　“如果是住在奥体或麒麟的居民，那么应该是自行车加地铁最方便了。”包考国告诉记者。但也不排除部分居民可自己开私家车停到地铁站，然后换地铁进城。

　　但是私家车停车费怎么收？这样合不合算、可不可行都将是未来的建设难题，因此二号线只有两头的四个站点有机动车停车点，地铁与地面交通的对接将仍然优先考虑普通市民出行。

　　快报记者 毛丽萍 孙洁

　　■无缝换乘具体要求

　　公交离地铁最远300米

　　南京市地铁二号线与公交车的无缝换乘，根据规划，老城以外各站点周边的主要干道上，将尽量设置公交港湾车站。与地铁线路相交的横向公交线路，其公交车站点与地铁出入口的距离控制在100—300米之内；与地铁线路同向的公交线路，其站点应靠近主要出入口，距离控制在50—80米以内。

　　出入口设出租车停靠站

　　据介绍，地铁二号线站点出入口附近路段均应设置一定量的出租车临时港湾停靠站（即停即走），在老城以外地区地铁站点附近应尽量设置固定的出租车停靠场地（停靠带客），距离地铁站点出入口不应超过100米。

　　19个站点都能停自行车

　　除了公交车和出租车，所有地铁站都将建设自行车停车场地，且自行车停车场离地铁出入口的距离，尽量控制在50～80米以内。

　　线路两端将建停车场

　　对于机动车换乘，主要考虑在线路的两端，也就是东边的钟灵街站和马群站，以及西边的汪家村站、中和村站建设较大规模的停车场，其他地区，尤其是老城区，基本上不考虑机动车换乘，但是已经规划的停车场建议保留。