利用分布在车厢顶部的摄像头对车厢内的乘车环境进行实时监控，确保旅客途中的安全服务，这一幕将在今后上海的地铁运营中变成可能。在今天开幕的“2007中国国际城市轨道交通展览会”上，我国首列完全自主知识产权的轨道交通A型大车对外首次撩开面纱，当中最为突出的亮点，即每节车厢内首次安装了2个摄像头，驾驶员在驾驶舱内通过电子屏幕的滚动显示，便能够对身后的各个车厢进行实时监控。
　　
　　两个摄像头互为补充
　　
　　昨天下午，在新国际博览中心的W5馆，记者最先窥到了这列刚刚组装完毕的A型大车。在得到应允后，记者身着塑料鞋套，迈入了崭新的车厢内。刚一进车厢，头顶前方两个黑乎乎的圆筒引起了记者的注意。“那个就是新近安装的摄像头，每节车厢内都会有。”现场承担该车研发的工作人员介绍，除6节车厢外，前后驾驶舱还各配有2个摄像头。

　　研发人员介绍，在每节车厢顶部的前后各1/3处，都安装有一个隐蔽摄像头，监视角度互为补充，用来对车厢情况进行实时监控。预防并记录可能发生的犯罪事实，减轻列车工作人员的监视负担，缩短地铁管理的反应时间等等，都是采用摄像头实施视频监控的初衷所在。
　　
　　设报警器可与司机通话
 
　　
　　在这列自主研制的A型大车上，少不了那些匠心独运的设计细节。就在紧邻车门的位置，一本图书见方的黑色玻璃盒子，便将记者深深吸引。盒子的最表层，用醒目的墨迹刻印着———“紧急时砸碎，按下按钮，同司机对话”的字样。

　　“那是紧急报警器。”研发人员告诉记者，过去的地铁列车，在行车过程中乘客与驾驶员之间无法通话，更谈不上交流。一旦发生乘客晕厥、车厢犯罪等突发状况，身处驾驶舱内的驾驶员根本来不及做出反应。有了这个报警器，乘客便可以在第一时间将车厢内的信息告知、反馈给驾驶员，从而让驾驶员及有关方面做出及时、正确的应对措施。
　　
　　争取年内“试跑”9号线
　　
　　事实上，作为我国首列完全自主知识产权的A型大车，其备受瞩目的原因远不止这些“小打小闹”。据研发人员介绍，“啃”下系关A型大车车体承载的转向架、牵引及制动、车体铝型材的组焊等高难技术，才是关键中的关键。“可以说，我们已掌握了包括集成电路在内的A型车设计生产的核心技术。”上海轨道交通设备发展有限公司总经理韩斌表示。

　　他在现场还透露，新车将争取在今年年内于9号线上线“试跑”，以空载的形式进行运行考核。鉴于目前的生产运行情况，首列完全自主知识产权的A型大车将暂时不会赶9号线一期年底通车的“趟儿”，其目标则是在2010年-2012年的又一轮地铁大发展时期。