今天凌晨五时左右，备受关注的京津城轨工程在分钟寺桥附近成功跨越三环路。随着最后一个模块混凝土浇注完成，首次在北京采用“挂篮”施工法的跨三环大桥在空中成功合龙，宽13.4米、长220米的庞大桥身蔚为壮观。

　　这座桥梁是京津城轨跨越二环、三环、四环、五环特大桥的一部分。考虑到三环路在整体路网中的骨干地位，中铁六局最后选择了完全不占用路面、无须中断主辅路交通的“挂篮”施工法，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。不过，这种原本用于跨大江大河桥梁的施工方法，工期比普通架梁施工要长一倍。自1月份安装“挂篮”至今，跨三环路的桥身已经缓慢“生长”了半年之久。

　　在三环路十里河桥和分钟寺桥之间，京津城轨工地上两个横向直径9.6米、纵向直径5米的巨大桥墩撑起跨三环主路的百米桥身。这两个巨大桥墩就是“挂篮”施工的操作平台，施工过程中，桥墩内外侧各悬着一个可灵活移动的金属盒“挂篮”，现场浇筑的混凝土桥身就在这金属盒中产生，一次浇筑2至5米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把“挂篮”向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。与此同时，跨三环两侧辅路各60米的桥梁也在“挂篮”中同步推进。

　　昨晚，记者在现场看到，基本已连成一体的跨主路桥梁仅剩最后一个模块，银色金属“挂篮”悬在三环主路正中央。为防止施工作业洒落的杂物危及三环路川流不息的过往车辆，施工人员数月前就已在三环路上方、京津城轨施工桥梁下方支起了防护架。夜幕降临前，工人们已经争分夺秒地完成了最后一个模块内的钢筋绑扎。凌晨两点多，随着注浆机的就位，工人们开始现场悬浇施工。

　　“为了确保混凝土结构不开裂，‘挂篮’施工的现场悬浇必须选择当天温度最低的时候施工。我们同时还向浆液中加了冰水，确保在夏天注浆温度也不超过30摄氏度。”中铁六局北京铁建施工负责人介绍说。

　　据了解，全长118公里的京津城轨明年8月1日将投入运营，此前还需要一个月的空载试运行。因此，全部工程必须在明年6月交付使用，为确保工期，目前几乎所有标段都已24小时不间断施工。根据工程计划，京津城轨8月份将完成桥梁架设，10月底开始全线铺轨。