进入6月，青藏高原植被开始返青。记者在青藏铁路沿线看到，铁路建设过程中移植的草皮存活良好，路基边坡上播种的小草长势喜人。

    为尽量减少铁路建设对植被的影响，青藏铁路建设者们在高寒草甸和湿地等施工区域，采取了将原生植被进行划块切割、异地培育和移植等植被保护措施。此外，从2001年开始，建设单位就组织开展了青藏铁路沿线植被恢复课题研究工作，选择了青藏高原上原有植物的种子进行实验，并取得成功。

    国家环保总局环境工程评估中心近日出具的调查报告认为，青藏铁路沿线植被恢复已初见成效。在以自然恢复为主的唐北段，已有当地的先锋植物进入；在以人工恢复为主的唐南段，草皮移植成活率高，草种播种的出苗情况良好。

    2006年，青藏铁路试验工程“高寒草原植被恢复与再造试验研究”项目在兰州经过评审，专家组一致同意通过验收。项目提出和总结的高寒草原植被恢复与再造工程的设计方案和技术要点，为青藏铁路植被恢复与再造工程提供了重要的科学依据、施工方法和技术支撑。

    恢复生态学起源于100 年前的山地、草原、森林和野生生物等自然资源的管理研究，形成于20世纪80 年代，我国在实践中走在前列。