中国科学院官方网站今天公布一项由国家环保总局和铁道部组织、包括该院野生动物研究权威等国内著名生态、植物、环境专家等上百人参与的青藏铁路国家验收报告显示，藏羚羊等高原珍稀野生动物，正逐步熟悉利用青藏铁路野生动物通道迁徙。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段工程地处青藏高原腹地，全长一千一百四十二公里。全线经过海拔四千米以上地段有九百六十公里，经过多年冻土地带五百五十公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。沿线珍稀野生动植物众多，分布着可可西里、三江源、色林错三个国家级自然保护区和类型众多、面积广阔的自然湿地。

　　野生动物保护是青藏铁路修建过程中，关注度最高的话题。栖息于青藏高原的藏羚羊，每年春夏季节都会大规模由南向北长距离迁徙。为此，青藏铁路沿线共设置了三十三处野生动物通道，并根据不同动物的迁徙习性，将通道设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式，确保了藏羚羊安全自由穿越青藏铁路。

　　这份六月初在西藏拉萨宣布、历时一年实地踏勘的青藏铁路环保验收报告显示，青藏铁路野生动物通道对它们的迁徙和种群交流起到了积极的作用，藏羚羊正逐步熟悉利用该通道迁徙。

　　据悉，为了保证列车运行和野生动物“双安全”，去年九月起对七处缓坡通道进行了暂时性封闭。观测表明，缓坡通道的封闭未对藏羚羊的迁徙产生大的影响，藏羚羊、藏野驴正在逐渐适应从桥梁下方通过。

　　青藏铁路建设中，仅环保建设资金投入就达十五亿四千万元人民币。这份报告还显示，青、藏两省区公众对青藏铁路格拉段工程建设环境保护的满意度为百分之九十三点六，其中，藏族民众的满意度达到了百分之九十六点九。