2007年5月28日，泰国总理素拉育抵达北京，对中国进行了为期两天的访问。在访华前，这位曾称“和中国交往就像走亲戚”的泰国总理对外强调，在与中国领导人的会晤中将重点商谈从云南经老挝至泰国北部清莱的铁路建设问题。
 
   中泰铁路成访问重点

    5月28日，中泰双方签署了《中泰战略性合作共同行动计划》，该行动计划全面回顾泰中双方建交30余年的合作成果，并推动在15个领域的全方位合作。泰国外交部官员称，这是此次素拉育访华的最大亮点。而素拉育在访华之前向外界强调中泰铁路建设，也显示了泰方对该项目的重现。泛亚铁路是贯穿中南半岛，连接东盟多国和中国昆明的铁路运输网，1995年12月由时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出。近年来，中国大力推动泛亚铁路中国境内段的建设。目前，云南境内的泛亚铁路分为东线（连接越南）、中线（连接老挝）和西线（连接缅甸）。

  泰国交通部积极推动

    一名泰国交通部官员透露，此次泰方希望与中方合作修建的铁路，就是泛亚铁路的中线部分路段。在2007年年初菲律宾宿务的东盟峰会上，素拉育已向中韩两国领导人表明了泰方的态度，希望中韩两国帮助发展东盟交通运输网。东盟也希望泛亚铁路能够在2015年建成。

    泰国交通部对于建设中国云南经老挝至泰国北部清莱的铁路态度非常积极，并积极推动将该项目列为素拉育访华的主要议题。泰国交通部官员表示，该铁路一旦建成，将是继昆曼公路、澜沧江—湄公河航线之后的第三条泰中交通要道，将极大促进泰中两国的经贸合作，特别是能将泰北农产品顺利运往中国，有效缓解长期困扰泰国政府的农产品积压问题。

  地缘影响已经形成

    云南社会科学院副院长贺圣达说，泛亚铁路早就有了规划，它的起点是新加坡，终点是云南省昆明市。包括东线中越、西线中缅、中线中老国际铁路通道在内的中国境内三大建设方案均已纳入我国《中长期铁路网规划》，并在2005年至2015年期间实施。目前东线已开工，最早在2010年完工。

    此次泰国总理来华访问谈老挝到泰国清莱的铁路问题，实际上是从中老边境的磨憨口岸向南延伸建设的线路。这条线路建成之后，可直接连接到泰国的铁路网，从而顺利到达中南半岛上的港口。贺圣达说，建设这样一条铁路，投资将非常巨大。但一旦建成，对地区间的经济交往与合作，特别是湄公河次区域的地区开发，都将起到非常重要的促进作用。从目前来看，一个良好的地缘形势已经形成。从远景来看，这个地区的发展将非常诱人。