中国移动通信集团西藏有限公司最新消息称，青藏铁路西藏段移动网络覆盖二期工程已经全部完工，最新初验结果显示，青藏铁路西藏段的网络覆盖率已达90%以上。

    中国移动通信集团西藏有限公司网络部总经理杨世毛说：“通过二期的建设优化，并增加直放站点等方式解决铁路沿线网络覆盖盲点，铁路沿线的通话效果已得到极大的改善。”他解释，乘客在青藏铁路西藏境内除了极少量地形极其复杂的路段，基本上可以畅通地拨打和接听电话。

    杨世毛说：“实际的覆盖率可能要更高些，按理论来说，网络的覆盖率可达95%至99%，但更准确的数据还需更多的测试来证明。”

    中国移动通信集团西藏有限公司于2005年起负责青藏铁路唐古拉山口至拉萨580公里的网络覆盖工程。通过两期工程的建设，青藏铁路西藏段基站已由工程前的20个增加到46个，直放站由2个增加到15个，中国移动也成了青藏铁路沿线唯一实现网络信号连续覆盖的运营商。

    2006年6月，一期工程完成后，青藏铁路沿线网络覆盖率达到85%以上。但在7月1日青藏铁路通车后，仍有不少乘客反映部分路段实际通话效果不太理想。

    杨世毛解释，与东部地区不同，恶劣的自然环境决定青藏高原的网络覆盖工程难点更多。根据他们的调查，影响青藏铁路移动通信效果的主要因素有两个，一个是铁路沿线基站的供电，另一个是卫星传输不够稳定。如部分地区是靠太阳能电池板发电的，连续3天以上的阴雨天气将使基站的运转得不到保障。而恶劣的下雪天气将使卫星接收天线的灵敏度下降，导致卫星传输不够稳定。

    如青藏铁路的最高点——海拔5072米的唐古拉，含氧量只有内地的一半，气温在零下20摄氏度以下，终年积雪，根本不可能派人驻守。为此移动公司为当地配置了最好的太阳能设备，同时派人定期扫雪和检查。

    杨世毛说，通过第二期工程的建设优化，一期工程存在的一些问题基本上得到了解决。为保证青藏铁路沿线的覆盖率和通话质量，公司还成立专门的维护小组，配备流动发电油机，并设有监控中心，一旦发现问题，就会安排维护小组成员迅速抢修。

    来自中国移动通信集团青海有限公司的消息说，目前，青海移动正加紧青海段网络覆盖的二期建设，工程预计于今年年底完成。这意味着届时青藏铁路全线1956公里的网络覆盖率将达到95%，真正实现青藏铁路沿线移动网络的无缝覆盖。

    据介绍，中国移动在对青藏铁路进行网络覆盖的同时，也兼顾了青藏公路和沿线重要乡镇的网络覆盖，使这项投资巨大的工程发挥了更大的经济和社会效益。