近日，在哈尔滨铁路局运输形势任务报告会上，2007年的经营指标备受关注：要完成全年任务，全局日均装车必须保持在9470车以上，同比增加318车；货物周转量达到117500百万吨公里，同比增加3143百万吨公里；运输收入同比增加10.6亿元。

    完成一串串沉甸甸的经营指标，意味着哈尔滨局的生产经营必须实现高起点上的高增长。为此，东北千里铁道线上兴起了“全员抓效率、全员抓效益”的热潮。

加大货源市场增量?

    哈尔滨局货源市场呈现出中部、东部货源增量有限，西部及嫩江、塔河地区运输需求旺盛的态势。针对运输需求与运力供应不对称、货源结构与装车去向不匹配的实际，该局按货源需求配置运力资源，加大货源市场增量，使煤炭运量达到45%至48%，粮食运量增长11%以上，生产性企业运量新增100万吨。

    优化运输资源配置，是哈尔滨局满足货源运能需求、实现运力增长的重要措施。他们克服运用车不足的困难，将货车周转时间由3.74天压缩到2.69天，实现运量5000万吨的增长。第六次大提速后，哈尔滨南站每天始发2趟技术直达列车，使这个局日均进关列车数达到100辆。他们以沈阳铁路局集港方向为主，运输出口粮食，缓解进关压力；积极组织西部线重车开行，使西部增量需求变为有效货源；增加牵引定数，提高分界口交车能力，使兰棱、五常、泰来、太阳升等5个分界口交车能力达到113列、6022车，较调图前每日可多交1051车。

大力实施内涵挖潜?

    从内涵挖潜、扩能提效着手，保持运量持续增长，是哈尔滨局努力实现运输效益最大化的根本出路。

    今年年初，哈尔滨局召开了运输协调工作座谈会，邀请黑龙江省和内蒙古自治区的呼伦贝尔市等16个省、市经委和行业管理部门及20多家重点企业参加，协调运力，制订运输方案。

    第一季度，哈尔滨局就实现了“开门红”，货物发送量完成年度计划25.2%，其中有36天装车达到1万车以上。5月，他们在运用车结构失衡、运输组织难度加大的情况下，货物发送量完成计划的100.6%，货物周转量完成计划的103.9%，运输收入完成计划的101.5%。

    统计显示：今年4月18日至6月18日，哈尔滨局运用车保有量日均较月计划少320辆。一边是运用车不足，一边要增加装车数，哈尔滨局把目光投向挖潜提效、压缩货车周转时间上。

    哈尔滨局调度所全力保盈亏、保增收、保目标，紧紧围绕运输指标开展攻关。他们以上半年装车计划为依据，加强运输组织，合理配置运力资源，确保重点，效率优先。

    满洲里口岸站不断优化运输组织，强化联劳协作，实施科学组织办法，确保俄罗斯进口重点物资运输高效、快捷。6月12日，满洲里站喜传捷报：提前18天完成上半年运量指标。

采取积极有效措施?

    日前，哈尔滨局又下达了2007年运输营销目标预算：货物发送量在20800万吨的基础上增加250万吨；运输收入在187亿元的基础上增加2.5亿元。

    为此，哈尔滨局实施了“精心组织攻关，群策群力冲刺‘双过半’”战略措施，确定了月份日均装车、净载重、货车周转时间、货运收入、机车日产量等各项月度目标。他们向运输组织要效率，提高各线通过能力；实施大客户和重点企业战略，实现“企业提效、运输增量”的目标；减缓口岸站解编作业压力，拉通口岸站后方通过能力，确保口岸站畅通。

    一项项强有力的措施，为哈尔滨局实现运输效率、效益的高增长提供了坚实保证：今年1月至5月底，全局装车日均完成9555车，同比增加349车；货物发送量完成8653万吨，同比增加318万吨，完成进度计划的100.6%；运输收入完成784894万元，同比增加67527万元，完成进度计划的103.0%；货物周转量完成50529百万吨公里，同比增加2788百万吨公里。