怎么解决市民单车出行难题？有关部门近日答复市人大代表，四号线、五号线衔接规划中，对各主要站点都规划配置了与地铁换乘用的自行车停放场，并进行了规划用地控制。

    专题研究单车道扩建问题

    卢启明代表指出，调查显示，广州“禁摩”后约有15万人转至单车出行。根据最近的统计，单车出行数量增多之后，相应的单车交通事故陡增，单车偷盗事件也时有发生。

    为此，卢启明建议扩大规划单车道的道路范围；单车道规划应有统一标准，最好定为2米宽；在一些有需要又无法从机动车道上规划单车道的道路，考虑从人行道上划出地方规划单车道；市民骑单车出行很多是为了接驳地铁，因此，在一些地铁口以及一些社区、街道等地方建单车保管站是很有必要的。

    有关部门答复说，将继续对城区道路自行车道设置进行综合调研，对自行车道扩建可行性、经济投入合理性、是否满足市民实际需求等一系列问题专题研究。关于自行车停放场地的问题，一方面在规划和审批时严格把关，保证配建指标，另一方面将对已批的自行车、摩托车停放场进行核查，对被占为他用的，勒令其恢复为自行车停车场地，同时将摩托车保管站改为自行车保管站。

    人行道上尽量配备单车道

    据透露，关于在人行道上划分出自行车道的问题，广州已经有实施先例，如广州大学城、珠江新城、机场西路等城市干道，就是将人行道与自行车道设于同一平面上，用不同材料和颜色分隔。市规划局表示，除了在城市道路改造时将提出这样的要求外，还将在城区新建道路的规划方案审查时，考虑自行车道与机动车道尽可能分离设置，明确尽量在人行道上配备自行车道。

    有关部门称，公共交通站场一般都要求考虑自行车停放场地的设置，如去年组织编制的轨道交通四号线、五号线衔接规划中，对各主要站点都规划配置了与地铁换乘用的自行车停放场并进行了规划用地控制；又如对市交委拟建的位于市郊的公交总站，均要求配置自行车停车场。